华为 汽车(华为汽车再提智能驾驶，余承东给你们示范了一次)

大年初三，华为高管余承东选择了一种特别的方式从安徽老家返回深圳——自驾华为问界M9。他的这一行程迅速引起了网友的广泛关注，而他本人也在朋友圈分享了这段特殊旅程的感受。

余承东的自驾体验显示了华为ADS2.0高阶智驾系统的能力和潜力。以下是对这次经历的总结：

1、行驶距离和时间：

从安徽老家到深圳，全程1314公里。

行驶时间为15个小时。

2、智能驾驶表现：

全程智能驾驶正常行驶，无需人工接管。

没有错过任何一个路口。

直到高速收费站才需要人工接管。

3、余承东的感受：

他觉得非常轻松，因为不需要紧张地开车。

他认为华为ADS2.0高阶智驾系统实现了巨大的突破，并且会不断迭代版本以提升、进步和保持领先。

值得一提的是，在余承东的这次智能驾驶过程中，系统曾两度自动关闭。第一次是因为他的手长时间离开方向盘，触发了系统的安全机制，导致他被禁止使用智能驾驶功能三分钟。而后，他又因某种原因被再次处罚，导致智能驾驶功能在整个行程中无法使用。尽管如此，余承东仍然对华为的智能驾驶系统给予了高度评价。

从余承东的自驾体验来看，华为的智能驾驶技术在某些方面已经取得了显著的进展。能够在长达15个小时、1314公里的旅程中全程实现智能驾驶，并且准确无误地完成所有行驶任务，这无疑是一个令人印象深刻的成就。这也表明华为在智能驾驶技术方面的投入和研发已经取得了实质性的成果。

然而，技术的发展和进步是一个持续的过程，不同的厂商在智能驾驶技术方面也可能有不同的优势和劣势。因此，对于哪家厂商的技术最厉害这个问题，可能没有一个绝对的答案。不同的技术可能在不同的场景和条件下表现出不同的优势和效果。

汽车无人驾驶，可以说是行业的终结趋势。

无人驾驶行业的前景看起来非常诱人，它不仅是AI技术的一个重要应用场景，而且有可能彻底改变我们的出行方式，提高道路安全，提升交通效率，甚至可能带来新的商业模式和服务。这种长远和宏大的愿景，无疑会吸引大量的资本投入。

很多网友都认为把自己的生命交给无人汽车，这是一件很荒唐的事情。可我们试想一下，当时汽车的性能不如马车，存在各种问题。但随着时间的推移，汽车技术得到了改进和完善，最终彻底改变了交通和运输行业。

任何新技术的初期都会面临各种质疑和挑战。但是，随着时间的推移和技术的不断进步，这些问题都有可能得到解决。无人驾驶技术也是如此，虽然现在还处于发展初期，但随着技术的不断突破和市场的逐步成熟，它有可能会成为我们未来出行的主要方式。

从个人出行场景的角度看，车辆在大部分时间里都是处于停驶状态，这在某种程度上造成了资源的浪费。车辆只有在路上行驶，为人们提供出行服务时，才能真正发挥其价值，为社会创造贡献。

这也是为什么共享出行、自动驾驶等新型出行模式受到如此多关注的原因。这些模式通过提高车辆的使用效率，减少空驶时间，使车辆能够在更多时间内为社会创造价值。例如，共享出行可以让一辆车在多个用户之间共享，从而提高了车辆的使用效率；而自动驾驶则有可能彻底改变我们的出行方式，使车辆能够在无需人工干预的情况下自主行驶，进一步提高车辆的使用效率和安全性。