汽车冷却系统工作原理(高清图解：冷却系统的构造、工作原理)
冷却系统组成与原理
（1）冷却系统组成
冷却循环由冷却系统管路、散热器（水箱）、膨胀罐、水泵、节温器、风扇等构成。冷却系统有大循环和小循环两个路径。冷却系统结构原理图、冷却系统框图如下图所示。
▲ 冷却系统结构原理图
1-电子节气门控制执行器；2-水泵；3-节温器；4-进水口；5-机油冷却器；6-水控制阀；7-出水口；A-从散热器；B-至CVT 油加热器；C-至散热器；D-从无级变速箱油加热器；E-从加热器；F-至加热器；G-从储液罐
▲ 冷却系统框图
（2）冷却系统循环原理
冷却液从散热器出口流出，流入水泵进口。一些冷却液从水泵流到加热器芯，然后流回水泵。随着冷却液预热，向乘客舱提供加热和除霜能力。冷却液也从水泵出口流出，并流入发动机气缸体。在发动机气缸体中，冷却液通过气缸周围的水套循环吸收热量。然后，冷却液流过气缸盖垫上的水道开口，进入气缸盖。在气缸盖中，冷却液流过燃烧室和气门座周围的水套，吸收附加的热量。冷却液还被引入节气门体。
冷却液通过铸件中的水道循环。在初始启动阶段，冷却液帮助加热节气门体。冷却液从气缸盖流向节温器。在发动机达到正常工作温度时，冷却液的流动将在节温器处停止（小循环，图7.1-3），或冷却液流过节温器并进入散热器（大循环，图7.1-4），冷却液在此处得到冷却。此时，冷却液流动循环结束。
▲ 冷却液小循环
▲ 冷却液大循环图
注意：暖风热交换器和机油冷却器是连接在小循管路上的。
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