东风雷诺汽车(魔力法系小伙 试驾东风雷诺科雷缤)

【太平洋汽车网 评测频道】曾几何时，作为一名汽车媒体人，对于某德系品牌的全新家族车系名字，也时常会搞混。其实不仅仅是德系品牌，雷诺旗下的科雷傲、科雷嘉，以及我这次要试驾到的科雷缤，初始也让我有些许“彷徨”。

当我对于深入接触这台科雷缤时，我应该是摸到了一些这台法系魔力小子的门道，它甚至给我感觉有一种很强的自我性，是一辆有趣并且很值得聊一聊的车。

外观：独树一帜又很有态度

其实这台科雷缤就是之前那台卡缤的国产版本，在整体外观层面和曝光的海外版本基本别无二致。而雷诺的“生命之花”设计语言，在我看来除了充满了个性活力之外，更重要的一点是富有态度。

在目前这个硬线条“横行”的汽车设计领域，科雷缤还是比较自我的，大量柔线条的运用让其充满了“态度”，而这也和它的目标群体很契合，据悉科雷缤的潜在用户是初次购车的年轻人群，那可就是90后甚至是95后了，但从科雷缤的颜值来说，在年轻消费者的挑剔口味中，也能够站得住脚。

简洁内饰略欠感性

对于一台车的内饰，我很少会用是否感性来评价，往往是是否居家、是否有科技感等等。但是这台科雷缤在外观层面给我的冲击不算小，以至于我对于它的内饰有了一种：“小型宇宙飞船内部必须梦幻”的诉求。

科雷缤的内饰在我看来很好，但没有足够好，或者说没有给到我和外观一样惊艳和喜欢的效果。当然从同级别的科技配置来看，科雷缤还是能够让我满意的。电子手刹、AUTO HOLD、自动空调、定速巡航、全液晶仪表盘，这些配置足够好用也非常必要。

灵动而富有活力的驾驶反馈

这台小车的心脏由雷诺日产联盟与戴姆勒共同研发，这台1.3T四缸发动机最大功率为115kW（156PS），搭配新的7速湿式双离合变速箱。本次是试驾路况为四名成年人，环境温度为30摄氏度，路况以城际通勤为主。

官方宣称这台发动机可以让科雷缤拥有8.7s的百公里加速表现，而在实际体验中，整个油门踏板开度响应都非常跟脚，在动力衔接上给人以非常不错的信心。目前，各家都在为了三缸发动机而大肆宣传的大环境下，我真心觉得科雷缤这台发动机能够让我们找回纯粹欧洲小车的感觉。

悬架表现在这边我不得不称赞一番，这台小型SUV开起来甚至有些传统两厢小钢炮的感觉。低速状态下悬架确实有些涩，然而当速度起来之后，整个悬架的功力就显现出来了，无论是侧向支撑性还是细小震动过滤，它都表现得让我满意。

科雷缤给我驾驶感受突然之间和它亮眼外观串联起来了，这是一种非常神奇的感受。它的驾驶体验非常纯粹又拥有渲染力，我甚至在这台小型SUV上找到了一些久违的驾驶愉悦感，要知道这可是一台小型SUV啊！

紧凑扎实的悬架、1.3T 的四缸涡轮增压发动机、7速湿式双离合变速箱，相信我，这套组合，它自有它独特的魔力所在。

总结

其实从某种层面来说，科雷缤有那么点姗姗来迟的味道，卡缤曾以进口的形式出现在国内消费者眼前。而国产之后的“科雷缤”似乎扛起的责任更重了，它之于雷诺来说不单单是——一辆小型SUV那么简单。

于是乎在开篇取题时，我更愿意称其为“魔力小伙”，它的魔力在外观层面已经足够自信地展露，而驾驶层面给到的存在感或许也能够匹配“灵活好动”的年轻人，之前在成都车展亮相之时，相关人员就透露了新车将以：诚意价格，来面对消费者。价格能否成为助推其魔力的最后一把燃料，我觉得可以拭目以待。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）