第一次驾驶：我们在希腊驾驶新的Smart#1和#3

smart 重返市场推出了两款全电动 SUV：一款普通五门车型 smart #1，以及一款五门轿跑车 smart#3，除了现代化的设计外，还提供丰富的装备、充足的空间和性能可满足各种要求，这两款新型号的顶级版本拥有超过 400 马力的功率！

当你把它们放在你面前时，你不需要花太多的力气就能意识到，新的智能车型与近三十年来在小型汽车市场上大放异彩的智能车型几乎没有任何关系。

很明显，这两款新车型是两款普通的五门跨界车/SUV，顺应气候危机时代的呼声，是全电动的。事实上，根据它们的尺寸，由于它们的长度在 4.27 米到 4.40 米之间，它们被归类为一个特别受欢迎的市场类别 - B-SUV。因此，与 smart fortwo 相比，它们赢得了不同购买群体的青睐。

或者可能不是;因为你可以看到，保留两座车生活方式特征的尝试是显而易见的——尽管从外面看这两款新车型，你看不出它们给你带来了任何类似于不同座车的俏皮特征。多彩智能二人座。

当然，外部采用了车身颜色和双色调轮圈的各种组合，相应地，内部也采用了各种材料组合，无论是天然皮革、人造革还是各种设计和颜色的织物，但事实是，整体感觉显然更加“传统”。再说一遍，这不一定是坏事，即使我们考虑到一些美学元素似乎是从梅赛德斯借来的（最明显的是 smart #3 的后部）。

事实上，当您坐进驾驶座时，您会情不自禁地对内饰的高品质感到惊喜。我们敢说，它在某些方面进入了梅赛德斯的领域，但不是全部。虽然它肯定高于同级平均水平，但事实证明，如今在这个以中国为名的亚洲巨人制造的汽车并不处于劣势。我们在此提醒您，smart#1和smart#3是由德国梅赛德斯和中国吉利的合资企业生产的。

赢得您青睐的不仅仅是质量，还有外观、布局（有充足且方便的放置小东西的地方），还有空间。聪明的人似乎充分利用了增加的轴距（1号和3号分别为2750/2785毫米）创造了非常宽敞的内部空间，为后座的高个子乘客提供了令人难以置信的膝盖空间。后者是分开的，能够前后移动，显着增加了最初不起眼的行李箱的容量。请注意，前引擎盖下方有第二个较小的行李舱（所谓的“行李箱”）。

现在，在行驶中，无论是 smart #1 还是 smart #3，当您“启动”并开始驾驶汽车时，高品质的第一感觉就得到了确认。然后您就会意识到整个结构的坚固性，以及在隔音领域所做的工作。你也意识到，在悬架领域，新smart优先考虑舒适性，但这当然并不意味着你对他们的道路行为不满意。作为新闻发布会的一部分，我们有机会一方面驾驶顶级巴博斯版本的 smart #1，另一方面驾驶专业版本的 smart #3。

我们在这一点上打开一个括号来澄清这两辆车的内饰并不相同。你很快就会意识到这一点，因为在 smart #3 中，仪表板有不同的通风口（三个圆形通风口，在视觉上至少指的是……梅赛德斯），而 smart #1 则有又薄又长的通风口。 狭窄的平行线。

然而，在这两种情况下，你尝试调整它们的感觉都会强化高质量的发现。停留在仪表板区域，我们必须说，这两种情况下的大型多媒体屏幕都伴随着不同的数字指南，在智能＃1的情况下，化身具有......狐狸的形式，我的意思是在智能中#3，理论上更有运动感，这个头像是猎豹的形态！

最后，这两款车型之间还有一个区别，也是非常实用的：smart #1 的全景天窗有一个完全遮阳的帘子，而 smart #3 则没有这种情况。在像希腊这样的国家，这当然也不是最好的事情，即使水晶有许多针对太阳辐射的保护过滤器。

现在驾驶智能#1巴博斯，如果您选择ECO或COMFORT驱动模式，您可能会感到失望，因为在这种情况下，您只使用一台电动机 - 驱动后轮的电动机。即便如此，这辆车的速度确实不慢，因为无论如何动力都足够灵活地行驶。但这绝对不是你所期望的。

当您最终选择 SPORT 模式或 BRABUS 模式时，汽车就会显示出其真正的性格。此时，踩下油门会产生真正的暴风雨加速，两台电动机均完全启动，提供 315 kW（428 hp）的功率，同时提供全轮驱动（在本例中）模式下 0-100 公里/小时加速仅需 3.9 英寸）。不用说，在这个阶段，汽车的整体感觉也会发生变化。我们注意到 smart #3 的速度也相当快，因为​驱动后轮的 200 kW (272 hp) 电动机足以在 5.8 英寸内将其从 0-100 km/h 降下来。

最后，请注意，新的 smart #1 和 smart #3 提供 49 kWh 的电池选项，续航里程可达 325 公里，或 66 kWh，续航里程可达 455 公里。它们都具有 150 kW 直流快速充电能力（不到 30 英尺即可充电 10-80%），而且还内置 22 kW 交流充电器（3 小时内充电）。