汽车余宁(专访｜余宁：莲花与沃尔沃助吉利飞行汽车“上天”)

飞天梦是人类自古以来的梦想。

更普适的飞天汽车在电影中早已经出现，更令人振奋的是它正在照进现实。

自去年11月收购美国飞行汽车公司Terrafugia（太古飞车）全部业务及资产后，吉利的飞行汽车项目进展如何？带着这个疑问，3月17日下午，《中国汽车报》记者专访了吉利控股集团副总裁、总裁高级顾问、Terrafugia董事长余宁。

余宁告诉记者，吉利第一代飞行汽车将于2019年在美国批量生产，会在明年的航空展上亮相并开始接受预订，客户群体是美国普通消费者。吉利第二代和第三代飞行汽车的研发工作正在美国进行，与第一代飞行汽车需要滑行起飞不同，吉利计划2023年～2025年推出的第三代飞行汽车可实现垂直起降。

李书福的飞行梦

吉利控股集团董事长李书福一直有一个飞行梦，他认为飞行汽车是未来发展的必然。

科技进步使飞行汽车成为可能。余宁举例，例如轻量化，莲花的轻量化技术全球领先；电池方面，吉利与LG化学等先进的电池商有合作；人工智能和自动驾驶方面，沃尔沃可以说是做得最好的。

吉利为什么选择收购Terrafugia？

余宁的答案是，Terrafugia推出了全球第一台可实际上路的飞行汽车，真正付诸实践，且有10多年的积累。据悉，Terrafugia是由5位美国麻省理工的毕业生于2006年创立。2009年，他们发布了第一款飞行汽车Transition。

为了实现第一代飞行汽车的产业化，吉利的工作团队正基于Transition原型车进行功能、外观、内饰等多方面的改进，有关飞行的部分由麻省理工那边负责，有关车辆的部分则由吉利国内团队负责。

余宁强调，吉利正在转型，董事长李书福希望吉利由传统汽车公司转变成出行高科技公司。在吉利前不久进行的架构调整中，新增了吉利集团。前瞻业务，包括飞行汽车Terrafugia、自动驾驶Zenuity、曹操专车等，还有一部分电池研发，都会纳入吉利集团板块下。

美国潜在客户600万

什么样的消费者会选择购买飞行汽车？

余宁告诉记者：“飞行爱好者。”

飞行汽车能卖得出去吗？对此，余宁完全不担心，他透露：“在吉利收购Terrafugia之前，对方已经收到100多个订单，这还只是缴纳了押金的订单，虽然之后因为收购事宜退掉了订单。”吉利第一代飞行汽车很快就会在美国推出。统计数据显示，美国拥有私人飞行执照的有600万人，而这些人只需要经过三天、二十多个小时的培训，就可以驾驶飞行汽车。

关于国内消费者普遍关心的价格问题，余宁透露，第一代飞行汽车售价约为50万美元，而第二代和第三代则会更贵一些，可能达到100万美元。

什么时候飞行汽车可以走入普通民众？

对于记者的这个问题，余宁的回答是：“当飞行汽车的价格与豪华车相当时。”

“从未来往回看，

现在的车都太简单了”

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为什么吉利如此看好飞行汽车的未来？

余宁给记者举了一个例子。有研究显示，让10岁以下的小朋友描绘他们心中的未来汽车，有70%～80%的小朋友认为未来的汽车是可以飞的。“从未来往回看，现在的车都太简单了。”他说。

目前，美国和欧洲允许飞行汽车上路，而中国暂时还没有这方面的规定。余宁表示，飞行汽车的难点在于它既要满足飞机的法规要求，又要满足汽车的法规要求，而很多时候，飞机和汽车对于功能的要求是矛盾的，需要反复设计、核算，寻找平衡点。

“美国允许飞行汽车上路，并且专为飞行汽车设立了新类别，而在中国还没有，但这只是时间的问题。”余宁认为，这方面未来中国可能会向美国学习。

文：张冬梅 编辑：黄霞

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