吉利汽车文(啥?车里能装羊?试驾完吉利豪越我已经不淡定了)
【太平洋汽车网 评测频道】两个月前,我的同事陈子锋在中汽中心盐城汽车试验场初次试驾了吉利豪越,其舒适性及悬挂韧性等表现让人印象深刻;两个月后,厂商选择在入秋之际,在美丽怡人的乌兰布统草原景区举行豪越道路试驾活动,豪越的动态体验项目总算是圆满了。8月的乌兰布统草原分外迷人,也是最适合游览的时间,放眼望去都是绿草和蓝天白云连成一片的美景。那么,与之前的场地试驾相比,豪越在这次草原道路试驾当中,又会给我们带来哪些惊喜呢?
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在非铺装路面依然能保证舒适性
我们此次试驾的其中一条路线,便是穿越草原及山包的非铺装路,这种非铺装路,其实就是在草原上碾出来的两道车辙。由于前两天草原上刚下完雨,让本来已经不好走的非铺装路面变得更加坑洼,路面的起伏也更加隐蔽。我们驾驶豪越走在这种非铺装路面上,只能稳住油门匀速前进,避免让车辆遭受严重的颠簸,更重要的是保护路两旁的牧草,不被车轮碾压。
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在上坡路段,豪越除了要应对起伏的路面,还要保证稳定的动力输出。其搭载的1.8T+7DCT动力总成表现较佳,动力衔接到位,双离合变速器也不会在频繁的换挡过程中掉链子。
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当然了,豪越毕竟是一台家用底子的中型SUV,应付普通的非铺装路面没有问题,但遇上难度较高的越野路段也只能缴械投降了,指望它能表现过硬也是不切实际的。所以,豪越能在非铺装路面的考验中交出80分的答卷,我认为表现已经很不错了。
铺装路面才是豪越的施展场地
回到铺装路面的豪越,仿佛如鱼得水一般,让人感叹“这才是它的施展之地”。
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豪越有三种驾驶模式可选,分别是经济模式、舒适模式、运动模式。三种驾驶模式的区别主要在于变速箱的反应时机,而在实际驾驶的过程中,舒适模式的体验感受是最好的,既能保证动力正常输出,也能兼顾舒适性。
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这种轻巧的转向设定,对于女性用户来说也是非常友好的,不需要太大的力气就能完成转向或低速挪车,谁说大车开起来就一定是笨重的?
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“大豪越”这三个字其实各有含义
在豪越亮相至上市的宣传过程中,官方用“大大大空间SUV”去定义这款新产品,既粗暴又立竿见影,让人一看豪越便联想到它的“大”。而在前后两场试驾活动当中,这款新车又被冠以“大豪越”的名称出现在大家的面前。
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“大”是指尺寸大、空间大
豪越的外观设计给人的感觉就是大气有张力,视觉效果已经显大,而方方正正的轮廓就是为了给内部的大空间布局作准备。
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侧面造型已经能让人更加直观地感受到豪越的大,再加上4835mm的车身长度与2815mm的轴距,让豪越的大有了数据支撑。
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豪越的乘坐空间很大,无论是在前排还是后排,都能给人十分充裕的空间,你甚至能在后排从容地翘起二郎腿,想用哪种舒服的姿势乘坐,随你便。
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储物空间同样也是“大”的一部分。车内各处拥有丰富的储物空间,不仅容积可观,而且布局合理,坐进车内随时都能给随身物品找到合适的容身之所。
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“豪”是指同级当中品质豪横
豪越的中控台使用了多种材料进行搭配,从视觉和触觉两个方面,营造出有档次和层次的内饰风格。
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在此前举行的豪越场地试驾活动当中,主办方用一颗连接车体与前副车架的螺栓,顺利吊起一座重达10吨的房子,这同样也是豪越豪横品质的展示:
“越”是指配置和功能越级
豪越的价格区间为10.36-13.96万元,而在这个价格区间里,豪越在配置和功能方面的表现都透露出越级的味道。
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总结
只需要花14万元,就能买到一台大尺寸大空间而且配置越级的中型SUV,这要放在以前是不敢想象的事情,但吉利豪越却做到了,它的出现也给这个级别的市场带来了不小的震动。通过两次试驾活动的深度体验,豪越在舒适和动态两方面的表现都给人留下了很深的印象,也证明了豪越的实惠并不以牺牲某些方面作为代价,而是在多个方面努力兼顾,最终打造出一款具有竞争力和性价比的产品。网易严选的品牌理念,套用在其合作伙伴吉利豪越身上,其实同样适用:好的生活,没那么贵。(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆)
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