广州丰田汽车厂(广汽丰田2023年总结:日系第一、合资第三、行业第六)
汽车圈2023年有多卷,相信行业内外都有目共睹。从年初老车型的降价促销,到年尾的新车低价上市。所有车企仿佛都在放弃利润疯狂争抢市场。
可以说,一个“卷”字贯穿了2023年全年车市。而2023年,广汽丰田全年零售销量901025台,位居日系第一、合资第三、行业第六。
在合资阵营中,广汽丰田不但顶住了压力,并且从2022年第四上升至第三,超越上汽通用,首次挺进合资前三甲。全行业排名从第七上升至第六,成为唯一跻身行业前六的日系品牌,并创下日系合资近五年来最好排名。
3月,在全新换代雷凌发布会上,于行业焦虑期发出了“以价值破卷”的理性声音;4月,锋兰达智能电混双擎上市,加速推动“科技普惠”;6月,汉兰达推出全新品牌口号“时间给你的答案”,与广大用户共鸣;8月,携手丰田中国、小马智行宣布成立合资公司,推进L4级自动驾驶商业化落地;10月,HEV销量破百万,展现混动引领者实力;11月广州车展推出新体系、新布局、新产品,彰显推进转型变革、迎战智电赛道的坚强决心。
从销量统计上看,2023年燃油车仍占车市三分之二,工信部等七部委发布的文件中明确提出稳定燃油车消费,无论是从市场需求还是从战略导向来说,燃油车仍有广阔空间。广汽丰田在燃油车市场中的市占率节节攀升,从2020年3.9%提升到2023年的6.5%,位居合资前三甲。燃油车市场强者愈强的马太效应不断彰显,广汽丰田作为头部品牌依然大有可为。
相比单一的销量数字,良性的销售结构更加重要。透过2023年的数据可以发现,广汽丰田的销售结构呈现出3大特征,使企业发展更加健康、更有弹性。
在2023年销量中,包括三大旗舰、威飒以及威兰达在内的20万以上高价值车型全年销量累计401476台,占比高达44.6%。其中,凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰销量375515台,占比高达41.7%。
如此高的旗舰车型占比在合资阵营中绝无仅有,在全行业也十分罕见。赛那上市后仅用17个月成为最快达成10万销量的电混MPV,2023全年销量76575台,同比增长4.1%。
汉兰达全年销量73437台,智能电混双擎版本占比高达77%。凯美瑞全年销量225503台,20万元以上车型销量占比46.8%。高价值车型表现好,对于企业抗风险能力和盈利能力均有积极意义,面对价格战也有更好的应对空间。坚持价值战,才无惧价格战。
在紧凑型SUV市场,2022年上市的锋兰达以超值产品力圈粉众多年轻家庭用户,短短一年多累计销量突破28万台,2023年连续多月销量突破2万台,进入合资紧凑级SUV市场头部。
在中型SUV市场,威兰达连续9个月销量破万,全年累计销量143784台,成为合资中型SUV市场口碑之选。
在中高级轿车市场,凯美瑞连续三年夺得中高级车销冠,2023 年虽处于产品周期末期,依然保持月销 2 万的水平,展现出越战越勇的实力。在MPV市场,赛那稳居细分市场头部,成为高端家用MPV绕不开的选择。全面爆款化的产品结构,让销售驱动力更平稳。
2023年,广汽丰田HEV累计销量突破100万台,成为国内首家达成这一里程碑的车企。得益于HEV的热销,广汽丰田电动化渗透率逐年攀升,从 2022 年的 30.3% 上升到 2023 年的 32.2%。
丰田最新最先进的第五代智能电混双擎已在雷凌、锋兰达、凌尚上率先搭载,2024年上市的全新第9代凯美瑞在中大型车率先导入,将加速实现最新一代电混从紧凑型车到大型车的全覆盖。
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