常熟汽车品牌(走进常熟生产基地 看奇瑞捷豹路虎的新十年还能带来哪些惊喜)

当中国市场兴起的新能源浪潮开始席卷全球市场之际，我们看到了有的海外品牌ALL IN电动化，提出在中国为世界的标语，也有品牌逐步停产燃油车，官宣全面新能源转型。

作为英国豪华品牌的代表，捷豹路虎同样在转型中开启新的变革时代，其带来的品牌重塑战略，形成揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌家族，旨在通过品牌积淀突出细分品类独立差异化，为用户提供更加极致和精细化的用车体验。

现在来看捷豹路虎的转型是成功的，据其2023/24财年第一季度（2023年4月至6月）财报数据显示，捷豹路虎全球营收达到69亿英镑，同比增长57%，全球零售销量同比增长29%。销量层面，今年上半年捷豹路虎全球销量同比增长近30%，在中国市场，捷豹路虎销量同比大幅增长35%，市场份额增加了0.6%，已经在其全球市场占比四分之一。

事实上，过去的一段时间，海外豪华品牌在中国市场的日子并不好过。据汽车工业协会统计数据显示，国内13家主流豪华品牌累计销售达207万，占当期乘用车市场的21.6%，同比增长14.9%。但仔细来看，豪华车增幅虽远高于乘用车的1.8%，但其中主要增长源头来自多家新能源造车品牌的入局，多家在燃油时代风生水起的豪华品牌已然疲态尽显，雷克萨斯、英菲尼迪等多家豪华品牌陷入困局，销量和口碑呈现大幅退坡之势。

此外，据麦肯锡2023中国汽车消费者洞察表明，由于再购人群消费升级愿望强烈，高价车型市占率持续提升，尽管期望车辆升级的受访者仍占主流，但随着质优价廉的高性价比车型不断推陈出新，如今国际车企的高溢价优势正逐步消失，倾向降低再购预算的客群占比显著高于以往。

在车市震荡期、新能源品牌冲击以及用户购车理念变更的多重因素影响之下。一品君认为，对传统外资与合资品牌而言，加速寻找在智能电动汽车时代的定价“新锚点”的同时，在燃油车运营之际改变思路，深耕价值营销，以诚心博未来将是各家车企战略布局的重中之重。

而面对市场的不断冲击，我们看到捷豹路虎已然在豪华市场中成为异军突起的典范。那么这家车企逆势增长背后，除产品的硬实力之外究竟还有何支撑？为了探寻其中奥秘，一品君近日走进奇瑞捷豹路虎常熟生产基地，从这里我们看到了答案的另一面。

走进常熟生产基地后，给人留下的第一印象是井然有序，而随后便能深刻的体会到奇瑞捷豹路虎强大的体系实力。事实上，2014年10月正式投产的常熟工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，其占地面积84万平方米，年产能20万辆，这里也是其全球样板工厂。

作为整个生产基地的核心亮点之一，全铝车身车间是国内汽车制造业的全铝技术领航者。从2016年，奇瑞捷豹路虎将铝材技术引入中国，建立国内首家专制全铝车身车间至今，捷豹XFL和XEL两款车已经实现高强度铝合金车身架构上车。

众所周知，铝并非罕见的金属，从日常生活的铝合金门窗到火箭与飞机的制造都广泛应用这种材料。但放眼全球汽车制造业，拥有制造全铝车身能力的汽车企业却是少之又少。而捷豹品牌的诞生便与铝车身有着密不可分的关联。目前，捷豹品牌的全系车型均已使用全铝车身，捷豹也已成为全世界发展铝合金造车技术最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌。

铝合金比钢铁轻得多，且拥有很高的强度，因此被广泛应用于航空航天。在汽车制造层面，使用铝合金能带来低的油耗、强加速和强制动等增益。而在捷豹路虎专制全铝车身车间内，捷豹XFL与XEL便云集这些优势于自身。

以全新捷豹XEL为例，尽管它的长度优于对手，但借助车身高达75%的铝镁合金使用率，更坚韧、更轻量化的车身，能有效提升跑车动态极限。此外，全新捷豹XEL的车身采用自冲铆接点工艺，与传统焊接相比，车身抗扭刚性增加了30%，整车安全性和驾驶性能大幅提升。为确保品质和生产效率，奇瑞捷豹路虎全铝车身车间拥有344台机器人，铆接自动化率为100%。

值得一提的是，铝合金的大量运用还有助于推动环境可持续发展。据统计显示，汽车每减少一公斤的车重，在生命周期内由此节约的燃油将减少17公斤的二氧化碳排放。在一品君看来，在碳中和的战略方针之下，更多应用全铝车身设计的产品投放，可在汽车从生产到油耗的全生命周期内实现更低的排放量，这也是奇瑞捷豹路虎对环保责任的承诺。

除全铝车间之外，一品君同步在总装车间和质量中心看到了奇瑞捷豹路虎产品从生产、下线到质量检测的全周期。这里的全自动化机器人能够完成底盘与车身全自动合装、全自动天窗安装以及门胶条自动镶嵌等工序而质检中心内，还将每天对一款车型抽检进行20分钟的静态淋雨测试，同步还有从零下30摄氏度到80摄氏度环境测试和振动程序以模拟世界上最严酷的道路环境状况，并测评来自车辆本身的声音和异响。

从种种高度自动化的生产工艺与严苛至极的质检程序的背后，是捷豹路虎对品质与工艺的深度聚焦，而相信这也是诸多用户选择信赖捷豹路虎的有力支撑点。