汽车kia 什么牌子(起亚KIA在英语中是“阵亡”的缩写,如今可以说应验了)
可能看到本文的标题,会有失一篇主观评价汽车品牌观点,仅从一个品牌的字母LOGO去评判,确实有失主观性,甚至会有更多的水友朋友要说了,KIA是韩国的汽车品牌,不是专门为美国市场定义的品牌。这些笔者心里自然清楚,同时也承认起亚确实没有明显的短板。但众所周知韩系整体品牌无论是影响力,还是近年来惨淡的销量无疑正在向着“阵亡”的路上倒计时。
从今年上半年的销量来看,起亚上半年在中国市场共销售12.97万辆,与之前定下的全年70万辆的目标相差甚远,那么,起亚相继还要新建第三、第四工厂,到2020年,起亚在中国市场预计可以量产100万辆,但以目前的市场表现来看,,产能规划与销量预期之间存在巨大的鸿沟,这种不匹配,也让起亚面临着深层次的危机。其次,据相关了解,起亚2017 1-7月份的库存问题,一度超出了“高危线”,事实上起亚之所以不断的扩大产能,是基于前些年在中国市场占据了不小的市场份额,对中国市场有着美好的憧憬,可这美好的憧憬在2015年就结束起亚在中国的增长期,并使得近年来一度面临着难以逾越的鸿沟。
从起亚今年奋力反抗的产品布局来看,先后推出KX7、焕驰、K5混动版以及K4(凯坤)等等新车亮相,本来准备大干一场的起亚,却遭到了“断崖式”的连续数月销量下滑。另外由于库存问题的严重挤压,这也使得起亚旗下K2、K3、K5等车型大幅度的进行优惠补贴,K2车型在部分地区的优惠幅度甚至达到了1.8万,使得K2车型没卖出一辆就有3-5千元的亏损,在加上新产品推出以后,并没有得到良好的市场认可,这让起亚一度背负着巨大的经济负担,,甚至有些车间的工人每月只上8天班,部分厂区几乎面临着停罢的局面。
在销量遇挫的同时,今年年初,多达百家的东风悦达起亚经销商就以及开始坐不住,纷纷表示要退网,严重的库存问题,直接导致了车型价格较低,附加值也低,客户的流失率在50%以上,经销商在收获环节也难以获利,销量不足,销量亏损,这让众多东风悦达起亚经销商表示自己的生存的可能很少。从这些种种的势态中我们不难看出,不仅是经销商面临着生存空间小的问题,更加是起亚KIA的市场生存能力受阻,那么,大家看完了这么多,对起亚汽车品牌的“阵亡”倒计时,持以怎样的态度呢?
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