骆虎汽车(不只加长160mm那么简单 试驾路虎揽胜极光L体会豪华品牌的奢华务实)

路虎揽胜极光的大名，相信每一位中国人都不陌生，自2010年第一代路虎揽胜在广州车展全球首发以来，这款以豪华、运动见长的中型SUV，就被全球高端用户们所广泛认可。在2015年正式投入国产之前，中国的豪华车消费者们也都早已大批量地购买了进口版的揽胜极光，无它，因为极光真的很美。

2015年，揽胜极光正式由奇瑞捷豹路虎国产化，因时尚造型被奉为“潮流单品”，然而，由于极光的空间不符合中国家用对“大”的强烈需求，因而它也被很多消费者作为第二选择，而随着路虎揽胜极光L的上市，“入乡随俗”的路虎揽胜极光L足足加长了160mm，展示出一种特有的奢华务实，它更美、更豪华，也更接地气了。

加长依然美观，路虎揽胜极光L复刻第一代极光美

全新设计的路虎揽胜极光L，在外观上也采用了路虎的最新家族化外观风格，不仅拥有简洁而优雅的线条，同时也在细节上表现得更加饱满和立体，更能适应新一代消费者的购车审美，比如说，它的进气隔栅面积增加了很多，LED大灯精致有型，车身采用了StarLite外观饰件，视觉张力十足。它的车身提供三款撞色搭配，在个性化方面有了长足的进步。

此外，它作为加长版车型，不仅在车身尺寸上做了加长加大处理，车窗尺寸也更大了一些，整车看上去魁梧有力。它的车尾保持了极光车型的一贯风格——线条多而不杂，拥有良好的层次感，看起来既规整又紧凑。值得一提的是，它经过灰色处理的尾灯，点亮后视觉效果出众，整车的辨识度也大大增强。在整车的视觉效果上，极光L并没有破坏原版车型动感的设计，不会产生突兀感。

它还有几个特点其实非常值得我们点赞——它的贝尔维亚绿外观车漆是专门为中国市场打造的，本来是下一代揽胜要使用的车漆，这一次被极光L抢先使用，也算是中国消费者抢到了首发。另外，它的C柱上有专属的“L”字标识，时时刻刻都在强调着自己加长版的身份，看起来更加高级和有格调。

除了外观足够吸睛外，它的内饰设计也很值得我们关注——它的内饰采用了T形布局，内置了同级独有的五屏组合液晶屏，点亮后不仅科技感惊人，同样还具备强烈的豪华感。它的内饰由大面积皮质包覆，提供两种内饰撞色搭配方案，并配备了广受好评的星脉同款大尺寸方向盘。

此外，它的10.2英寸中控屏角度还支持五级调节，能够适应不同身材的驾驶员，并且还能避免反光，在这些小细节上的出色表现，都让路虎揽胜极光L变得更有人情味和接地气，让人的驾乘体验有一种居家的舒适感。它内饰的整体设计思路，诠释了路虎揽胜极光L不同于BBA的豪华感与科技感，在如今这个时代显得尤为珍贵。

后排宽敞，不只是加长160mm而已

作为一款加长版车型，我们当然要对路虎揽胜极光L的空间表现作一番细致的体验，为了迎合国内家庭选车，对空间进行了加长，加长后长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，相比揽胜极光加长了160mm。这160mm均匀地分布在了3个地方——其中125mm给了腿部空间，10mm给了头部空间，25mm则是给了后备箱，这种分配方式，没有像传统加长车型那样只注重腿部空间，因此它的整车才能看上去仍然紧凑有型，而没有臃肿不堪。

在前排座椅调整到舒适位置后，它的后排空间简直可以用“陆地头等舱”来形容，即便是后排乘员满载，人们依然可以获得充裕的头部、腿部空间，横向和纵向的活动余量非常大。而且由于它的行李箱纵深增加了25mm，后排座椅支持4/2/4比例放倒，它的储物能力也得到了进一步提升，另外，它的行李厢内部设有挂钩、锚点、绑带和网兜，零散物品都能得到合理收纳，尾箱配备的12伏电源为户外活动带来便利，考虑非常周到和细致。

而在舒适性方面，路虎揽胜极光L的前排座椅使用了Luxtec皮质材料亲肤，主副驾均支持8向电动调节+4向腰部支撑调节，全系标配后排隐私玻璃，后排座椅支持靠背角度电动调节，从各方面来看，它的表现都优于竞品很多。此外，它全车系标配三区空调，天窗由一体式升级为可开启式，一直衍射到后排座椅头枕后方，实用性大大增加——能露营看星星的天窗才是好天窗不是？

全地形能力依旧强悍MVH表现出众

动力方面一直以来都是路虎品牌的拿手好戏，路虎揽胜极光L也不例外，它搭载了英杰力系列2.0T高/低功率发动机，标配48V轻混系统。低功率发动机最大功率147kW（200马力）/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm，官方0-100km/h加速时间9.6秒；高功率发动机最大功率183kW（249马力）/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm，官方0-100km/h加速时间8.2秒。

这两款发动机均匹配采埃孚9挡手自一体变速箱，这款变速箱应用了新的液力变矩器。从驾驶感受层面来看，它的提速感受非常线性，转速提升和油门开合有着明显的线性关联，尤其在2500rpm后，加速愈发变得畅快淋漓。而且这款采埃孚9AT变速箱升挡较为积极，80km/h左右就能升到最高挡，提升了整车的噪音控制水平和燃油经济性，而想到动力暴躁一些？只需要切换到S挡，变速箱就会大大提升发动机转速，从而输出更强的扭矩和功率。

路虎揽胜极光L在底盘方面的表现也很有意思，它采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。全车系标配适时四驱系统，另外它还配备了第二代智能全地形反馈适应系统等全新科技，带来强悍的全地形属性。底盘继承了极光硬朗的风格，减振器回弹快，路面信息接受更多。善于处理细碎振动，轧过减速带时后排乘客会感受到弹跳。转向手感偏轻，转动阻尼分布均匀。

路虎揽胜极光L的出现，完美地解决了极光曾经被人诟病的后排空间小的问题，由此我们也可以看出，路虎为中国市场做出的转变是非常大的。在颜值、空间、配置、驾乘感受都得到提升的情况下，它在同级车型中的竞争力也得到了提升。给人一种奢华的务实感受。如果你想买一台个性、时髦、豪华的中型SUV，路虎揽胜极光L是一个不错的考虑选择。

写在最后：

路虎揽胜极光L的出现，完美地解决了极光曾经被人诟病的后排空间小的问题，由此我们也可以看出，路虎为中国市场做出的转变是非常大的。在颜值、空间、配置、驾乘感受都得到提升的情况下，它在同级车型中的竞争力也得到了提升。给人一种奢华的务实感受。如果你想买一台个性、时髦、豪华的中型SUV，路虎揽胜极光L是一个不错的考虑选择。#路虎揽胜极光L天生瞩目#