十万左右的大众汽车_一汽-大众生产,没有双离合,或售10万左右,试驾捷达VS5 14T+6AT

2024年05月14日 来源:点击:

人上了岁数就爱怀旧,一怀旧就容易伤感,这句话着实不假。二十啷当岁的年纪只有喝醉了才会热泪盈眶,如今进入而立之年,想起了某些事、某些物,清醒的状态也会哽咽。

2008年8月,伴随着北京奥运会开幕的锣鼓喧天,我走出校园正式参加了工作,也就在这一年,我从我爸手中接过了一辆捷达的钥匙。

她是一辆生产于1994年的捷达CL,大家习惯叫他“方头捷达”,她曾是我爸单位的公务用车,当时负责这辆车的老师傅特别上心,别看它当时的车龄已经14年,不过车况相当完美。后来我爸公司改制、资产处理,这辆车也就转到了我爸个人名下。随后,我成为了它的第三任主人,而她,也是我人生拥有的第一辆属于我自己的汽车。

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不过话说回来,车况好是好,但毕竟是一辆上了年纪的老车。1.6L化油器发动机每到冬天早上的起动最让人头疼,点火前必须空踩几下油门,否则很难打着,着车后必须拉起阻风门原地热车。记得有一次雪天路滑,我失控撞在了树上,情况不算严重,只是把前保险杠撞碎了,当时不敢跟家里说,就偷偷跑到汽配城想快速解决。不过一问才知道里面原来还有门道,新的保险杠分为90、100、120元三种价格,刚参加工作没多久的我囊中羞涩,就换了一个最便宜的副厂件,很多螺丝孔都不对,师傅一边拿电烙铁烫出新孔一边吐槽。现在回忆起来,这是在如今的汽车时代很难出现的一幕,而这些记忆的片段也是我与捷达最难忘的经历,如果她还陪我到现在,我一定给她换上最好的原厂件。

由于化油器发动机的排放很难通过每年一次的年检,在陪伴了我三年的时间后,这辆94年产的捷达CL还是被置换了。虽然到现在前前后后换了几次车,不过每每想起这辆捷达,依然是我心中分量最重的一个,当年卖掉它的时候就像失去了一个最好的伙伴,也正是和这辆捷达的深厚感情,以至于当时开上新车的我,却因为失去她而高兴不起来。

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这个老伙计在我刚刚踏入社会的几年陪我走南闯北,虽然不再年轻但从不掉链子,而它机械层面的纯粹也让我深入的了解了汽车,甚至对后来的职业生涯也有着帮助。我觉得这辆捷达更像一个阅历丰富的前辈,无时无刻不在路上保护一个毛头小子,如果捷达这两个字对于大多数人来讲只是个名字的话,我想它对我的意义却是家人、老师和伙伴。

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或许正是因为和我一样,对捷达有着深厚感情的中国消费者太多,在今年的2月份,大众汽车在德国狼堡宣布,“捷达”(英文名:JETTA)正是升级为了大众旗下的全新子品牌,不再代表一款单一车型,而上升到品牌的高度,我想也正是“捷达”口碑的体现。如今,捷达的第一款产品捷达VS5已经面世,它究竟是一款怎样的车?能否像它的前辈一样出色?能否实现“成为中国首次购车用户的标杆选择”的品牌愿景,相信看了这篇由老捷达车主带来的试驾文章,你一定会有所了解。

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