2017年新款国产汽车-新国产奔驰牵引车还能拉大件相同路线百公里可省5-7L油
【卡车之家 原创】随着燃油价格的逐年攀升,车辆是否省油也成为最近两年车队、散户开源节流的一大突破口,想要在运输同样货品、同样运输路线的前提下赚更多的钱,油耗表现就成了关键。
今年年初,来自舞钢市顺东运输公司的陈晓东购置了两台奔驰国产重卡,其中奔驰新Actros 2653的油耗着实给了他不少惊喜。
● 主营大件设备运输 买奔驰国产重卡就图他省油 有面
舞钢市顺东运输公司主要运营的业务是大件运输,往返于河南平顶山与陕西西安、宝鸡之间,单线距离在550-750公里之间。据陈总介绍,公司货源充足,所以就需要车辆能具备较高的出勤率以及较低的故障率。运营运输公司,赚钱才是第一目的,所以车辆除了要具备较强的可靠性,节油能力也是公司购车的重要考量。
除此之外,由于运输途中有山路、坡道等路段,所以车辆在动力表现以及安全性能方面也要足够给力,毕竟车队每次运输的货品重量都在60吨以上,车辆得动力表现以及面对长下坡时的制动能力就显得极为重要。
据陈晓东介绍,公司当初购买这两台车,还有提升公司形象的考量,毕竟是三星徽标,开着还是非常体面的,谈商务的时候,也能更容易一些。
人:单司机
车:奔驰ACTROS 2653
路:单边550-750km/地形包含山区、平原
货:大件运输(货品质量≥60吨)
● 每一滴油都会长跑 同之前车队车辆相比百公里省6-7个油
据陈晓东介绍,他们购置的这台ACTROS 2653目前已经运营将近两个月了,运输货品重量在70吨左右,运营路线有山区的情况下,车辆油耗能控制在百公里33、34L之间。车队之前的国产卡车油耗一般都在百公里40L左右,所以百公里33、34L油的成绩还是非常令人满意的。
在控油方面,奔驰ACTROS 2653搭载有奔驰原厂OM471第三代发动机,其非对称式涡轮增压技术能够让发动机在较低转速下(800转每分钟)即可爆发峰值扭矩,800-1500RPM的超宽经济转速区间带来的好处就是当车辆在爬坡或者加速过程中,车辆可以有效减少换挡频次,提高车辆的行车效率,搭配上新阿克托斯发动机的低压共轨燃油二级增压技术,车辆在运行时可使燃油燃烧的更加充分。
另外,奔驰ACTROS 2653所装配的PPC预见性巡航系统也在控油方面发挥出了非常大的优势,其通过在行车电脑中预置路线3D地图同时用GPS进行辅助,使车辆能够提前感知前方2公里的地形,提前对动力系统进行干预(升挡、降挡、刹车、加速等)使车辆能够尽量以自身动能行驶,有效避免无效油门和刹车的出现,从而达到节油目的。
对于较好路况,奔驰ACTROS 2653所匹配的G281-12第三代POWER SHIFT 12档手自一体变速箱也会积极进行空挡滑行,结合PPC预见性巡航协同使用,真正的做到了让油缸内的每一滴油都会长跑。
在可靠性方面,奔驰ACTROS 2653的底盘布局依然保留了德国血统的严谨。首先在底盘线束方面,排列的非常规整,并且在易损线外侧都包裹有尼龙保护套,线束捆扎的也非常扎实。除此之外,车辆底盘的接线阀口选择的都是VOSS铜制螺母,在耐腐蚀性方面表象的相当可靠。
● 搭载第三代奔驰动力链 ABA 5系统让其更加安全
动力方面,奔驰ACTROS 2653它搭载的是第三代OM471发动机,排量13L,最大能够输出530马力,当发动机转速处于800-1500RPM这个区间时能够爆发出2600牛米的峰值扭矩。
传动系统部分,与之匹配的是奔驰G281-12第三代POWER SHIFT AMT手自一体变速箱,最大能够吸入2800牛米的扭矩,直接档设计。后桥部分,这台车选择的是速比为2.643的美驰后桥,通过舞钢市顺东运输公司的实际使用,能够发现其运输大件类货品动力还是非常充沛的。
在安全表现方面,奔驰ACTROS 2653装配有ABA 5主动制动辅助系统,这套系统经过5次迭代升级,性能更加的强大。作为业内首款可识别横穿行人的主动制动辅助系统,ABA 5能够做到准确识别车辆、行人、甚至是小动物,做到主动干预,截至2023年,这套系统也已经累计有17年的全球客户商业运营验证,足够让人信赖。
● 结语
“实践是检验真理的唯一标准”。奔驰国产重卡到底省不省油,真实的运营才能揭晓答案。通过舞钢市顺东运输公司对车辆的实际使用,我们能够发现这款车还是能够满足公司的用车需求的,无论是节油能力还是动力配置,ACTROS 2653的表现都是可圈可点。
为了更好的向用户提供更加高效的售后服务,三月初奔驰国产重卡也正式与顺丰供应链联手,在北京平谷、湖北鄂州组建了南北两大配件供应仓,使其整体售后服务能力得到进一步提升。同时,奔驰国产重卡也计划在今年年底,将销服一体经销商数量提升至100家,主做售后维修、保养的服务站数量额外增加70家,进一步实现对于国内物流节点城市的全覆盖。(文/图/李韧)
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