通用汽车体系(持续激发“内生动力”强化体系力竞争优势 上汽通用迈入发展新阶段)

当前，我国汽车市场已进入规模化、全球化发展新阶段，这对于行业里的每一位参与者来说既是机遇也是挑战。作为国内领军合资车企，上汽通用汽车始终以用户需求为中心，以市场为导向，坚持创新进取，以油电双轮驱动，并聚焦深化全链路体系布局、扎实推进高质量发展等目标苦下功夫，在向高端化、电动化、智能网联化加速转型之路上迈出的每一步都掷地有声。

今年1 月，上汽通用汽车三大品牌车型上险量总计72,803辆，同比增长53.8%。其中，新能源车上险量达到7033 辆，同比猛涨462.2%。在当下自主车企和造车新势力“唱主角”的情况下，上汽通用汽车能够在市场上保持稳健表现，且在新能源板块连连收获优异销量成绩单，足以表明消费者对于其产品和服务的信赖与认可。

通过整合全球优势资源，叠加27年来的本土化体系竞争优势，上汽通用汽车目前正不断加大战略投入，依托自身强大体系实力和规模化效应，加快转型升级步伐，力争在新时代的浪潮中勇立潮头。

以体系力和和规模效应为支撑，上汽通用汽车跑出“加速度”

近一年来，中国车市的竞争态势堪称空前激烈，终端消费市场大降价更是屡见不鲜，今年春节假期刚结束，新一轮价格战正式开打，比亚迪、长安、北京现代、上汽大众等下场“参战”，让业界直呼如今的车市内卷到极致了；而另一边高合停产停工，哪吒陷入危机……，“掉队”的新势力陆续出局，新能源淘汰赛愈演愈烈。

在如此严峻的市场环境下，上汽通用汽车仍坚持稳扎稳打，巩固存量、拓展增量，不仅在中高端市场及MPV市场守住了基本盘，同时在新能源市场不断攻城略地，成为了合资纯电阵营中的佼佼者。

2023年，别克品牌销量超过51.7万辆，其中轿车和SUV继续保持稳步增长，且销售结构持续优化。今年1月，“双君”及昂科威家族均实现同比、环比双增长，领跑各自所处细分领域。大型豪华MPV家族依旧表现强势，别克GL8虽然受到层出不穷的新品“轮番挑战”，但在MPV市场中的领先地位并未被撼动。继去年以118906辆的终端销量蝉联全年MPV终端销量冠军后，别克GL8 今年1月上险量8469辆，继续稳居大型MPV销量榜单第一。作为中国MPV市场的领军者，别克GL8凭标杆产品力已经连续23年稳居市场头部，赢得超170万用户的信任与口碑，在博鳌亚洲论坛、中国国际进口博览会等重大活动中担当官方指定接待用车，并在多个权威保值率榜单长期位居第一，诠释了MPV王者的绝对实力。世纪CENTURY上市一年多来，不断赢得高端消费者的关注与青睐，改写了进口MPV垄断同级细分市场的格局，今年 1月上险量1790辆，继续领跑50万以上豪华MPV市场。

2023年，凯迪拉克品牌销量超过18.3万辆，其中凯迪拉克CT5去年10-12月连续三个月实现销量破万，使得豪华中型轿车头部集团“ABBC”竞争格局逐步定型。去年年底焕新上市的全新CT5，在承袭品牌百年赛道运动基因之上，产品实力全面提升，迸发更强的综合竞争实力。今年1月，凯迪拉克CT5在上险量9860辆，同比暴涨240%，稳居同级细分市场前列。

雪佛兰品牌在中国市场拥有广泛的受众人群和消费基础，其旗下涵盖大型、中型、紧凑型SUV的高性能+多功能SUV全场景产品深受年轻消费者的青睐，今年雪佛兰将引进原汁原味的雪佛兰“大SUV”产品线，并通过更强的产品实力和品牌感召力，进一步提振销量。

电动化快速起势，重磅新技术和智电插混新车值得期待

纵观国内新能源市场的发展，虽然自主车企和新势力品牌一度抢占了先机，市场份额也暂时领先，但像上汽通用汽车这样的头部合资车企在这一多元化的市场上依然有很大的潜力，并有能力通过技术优势和品牌效应，获得销量和市场占有率的进一步提升。

依托奥特能智电平台，上汽通用汽车纯电车型正在加速落地。在别克E5/E4、凯迪拉克IQ锐歌陆续投放市场并不断收获消费者认可和积累口碑之后，IQ OPTIQ傲歌已于去年广州车展亮相并将于今年上市。

在过去的 2023 年，上汽通用汽车新能源车销量首次突破 10 万辆大关，同比增幅高达 104%。今年，上汽通用汽车新能源车仍在朝着向好的方向发展。随着在新能源市场的快速起势，上汽通用汽车以实打实的成绩一举粉碎了合资做不好新能源汽车的固有印象，快速搅动市场格局。

与此同时，上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室可覆盖新能源车型核心三电系统和零部件的主要验证项目；上汽通用汽车浦东金桥奥特能超级工厂、上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂均已投产，上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂已于2023年7月启动建设，计划在2025年上半年正式批量投产。

为了给用户提供便捷的一站式充电服务，上汽通用汽车还搭建并完善多层级、高质量的充电网络，覆盖包含机场出行、城市购物、旅游目的地、高速公路服务区等全场景的补能需求。

按照计划，从2024年到2025年底，上汽通用汽车将推出8款新能源车型，不仅涵盖奥特能智电平台产品，还将推出全新一代PHEV智电插混车型。

值得一提的是，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心自研的“合资最强插混技术”，在行业里真正做到了“全工况一条龙”，匮电不虚，为客户带来最宽泛、最严苛场景下的真性能体验。

雪佛兰首款插混SUV，被称为“合资最强插混SUV”，其加速性能、纯电续航、油耗水平等技术指标，都值得期待。在多数合资品牌普遍对插混产品重视不足、技术无力的情况下，雪佛兰首款插混PHEV有让人眼前一亮的潜力，也将进一步锐化雪佛兰的品牌形象，带来新的增长动能。

而别克GL8 PHEV的谍照也在网络上屡屡曝光，相信这款备受瞩目的实车推出后，将助推别克GL8在高端MPV市场进一步夯实优势地位，为其构筑起更高的竞争壁垒。

写在最后

当一种新的趋势出现时，对于曾经在市场占上据领先地位的企业或品牌开始谋求转变，很多人用大象转身来形容。大象转身虽慢，但一旦大象转过身来，具有的能量非同小觑。对于上汽通用汽车这类拥有深厚底蕴和强大体系力的主流合资车企来说，在激烈的市场竞争中，其不论是资金还是技术或者是产品都“子弹充足”。基于庞大的规模效应和技术储备，上汽通用汽车还致力于不断优化服务体系和提升用户体验，为企业实现可持续、高质量发展打下坚实的基础。

本文来源：华尔街见闻