会跳舞汽车(保时捷Active Ride会跳舞?比亚迪云辇不仅比它早,还比它强)
最近,保时捷第三代Panamera正式发布,并且还发布了一项新技术,就是Porsche Active Ride,这项功能能独立控制车身四个轮胎的悬挂系统,甚至能够“跳舞”。我相信看到这项功能之后,很多朋友都会想到今年4月份比亚迪发布的云辇智能车身控制系统。没错,Porsche Active Ride和比亚迪云辇有异曲同工之妙,那这两个技术有什么区别吗?
比亚迪云辇不仅发布早,而且更强大。
今年4月,比亚迪发布了云辇智能车身控制系统,以高端技术打造极致安全。时至今日,已经过去了半年之久,但这项技术的热度依然不减。在很多热门社交媒体上,还能刷到发布会上名场面,比如三轮行驶、原地起跳、扭动跳舞等等。
再说回到Porsche Active Ride,由于这套新悬挂系统需要用到400V电压,所以只有混动车型才可以选装,其采用了单腔空气弹簧+双阀减振器+四个避震独立的油压电机机构,结合液压主动防倾杆技术和路况识别技术,实现主动悬挂的体验。
和Porsche Active Ride对应的是比亚迪云辇-X,其结构更为强劲和复杂,包含了阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、刚度控制技术、四轮联动技术以及全主动控制技术,还采用了抗压能力更强的油气弹簧,并且可以调节三段刚度,更适配现在和未来更重量级的纯电动车。
另外,云辇X结合双目摄像头和激光雷达,其识别路况的能力更强大。此外,当车辆单侧前轮脱落损坏后,云辇-X可以主动提高脱落车轮侧前悬架的位置,并且智能分配其他三个车轮的悬挂能力,让车辆继续具备行驶能力;而能力更强的油压弹簧,还能让车辆原地起跳!总体而言,比亚迪云辇不仅比Porsche Active Ride早半年发布,而且其功能更强大,整体实力领先于保时捷。
不仅只有云辇-X,还能满足不同价位车型的智能车身控制
当其他车企还在钻研电池、电机、电控的时候,比亚迪已经将技术路线放到了车身控制领域。除了领先的云辇-X之外,还有云辇-C、云辇-A、云辇-P等定位不同的车身控制系统。
其中,云辇-A为智能空气车身控制系统,能够智能改变车身高度,并且在过弯时可以提升座椅侧翼的支撑性。云辇-A已经搭载在腾势N7身上。
云辇-C 为智能阻尼车身控制系统,是云辇技术的入门版本。相比传统悬架,云辇-C可以大幅提升车辆的舒适性,而当车辆快速过弯、加速、制动时,还能提供更强的支撑力,抑制车身侧倾、俯仰,保证车辆操控稳定性。云辇-C将应用于比亚迪汉、唐及腾势D9的三款车型的部分配置版本上。
云辇-P为智能液压车身控制系统,搭载于百万级的仰望U8上,能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野的功能,通过云辇精准的感知技术,控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。
结束语:
在云辇发布会现场,比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:“云辇的诞生,改写了车身控制技术依靠国外的历史,填补了国内的技术空白,实现了从0到1的突破。另一方面,‘云辇’超越国外技术水平,一登场就站上了行业领先位置,完成了从1到2的提升。”的确,作为新能源汽车的领导者,比亚迪在电池、平台、动力等领域已经确立的技术优势,需要向更高,更深的层次和领域迈进,而云辇的诞生,让比亚迪在新能源领域继续领先。
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