远程汽车(远程VS比亚迪谁能成为商用车新势力“带头大哥”？)

【商用车新网原创】

在政策与市场双轮驱动下，越来越多传统车企与造车新势力争相布局新能源商用车市场，“新赛道”持续升温。

被视为电动化下半场的商用车，目前仍处于“群雄逐鹿”阶段，鹿死谁手尚且难料。正因如此，不断涌现的新挑战者们，也个个有机会发展成为新能源商用车赛道的中坚力量和扛旗者。

这其中，携新能源车销冠之势跨界发力商用车的比亚迪，以及吉利旗下远程新能源商用车集团（以下简称“远程”），无疑是国内新能源商用车新势力中的佼佼者。

那么，在2024年的新能源商用车市场争夺战中，这两大巨头，你更看好谁呢？

远程：ALL IN成就现“一哥”

2016年10月，远程汽车品牌正式发布。这家车企坚持以研发为先导，以创新商业模式为基础，构建了科技远程和生态远程两大核心壁垒，实现了销量与口碑的双丰收。

作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程围绕电动、醇氢两大核心技术路线布局绿色智能新一代商用车，实现了从末端物流到干线物流的全场景覆盖，成为了国内首个完成多能源布局，全系产品新能源化的商用车品牌。

在“双碳”目标引领汽车业转型的大背景下，远程站在巨人的肩上，凭借母公司吉利在乘用车领域成熟的电气化、智能化技术基础和强大的供应链成本优势，全力打造的新一代绿色智能商用车生态，迅速成为新能源商用车赛道的新势力领军者。

同时，依托吉利在甲醇领域近20年的技术积累，远程将醇氢动力路线作为特色战略技术路线，全面推出甲醇重卡、轻卡、小卡与客车产品，并且全面打造醇氢生态与甲醇经济，布局醇氢生态科技，以醇氢动力为核心，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态。

在第19届杭州亚运会上，亚运主火炬燃料绿色零碳甲醇就是吉利生产制备并提供技术解决方案，并由远程星瀚甲醇重卡提供运输保障，充分展现了远程在甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用全链路闭环的实力。

另外，远程将通过吉利旗下时空道宇建设全球首个低轨未来出行星座，并充分利用北斗三号系统、天通一号卫星移动通讯系统，通过航天科技与新能源技术的融合应用，全面赋能智慧物流与自动驾驶等领域，实现“人车货站能”深度链合，和运力、补能、售后服务等方面能力全面升级。

上险数据显示，2023年，远程共销售新能源商用车6.39万辆，市场占比23.06%，是新能源商用车市场名副其实的“一哥”。国内市场高歌猛进的同时，远程锚定“2027年新能源商用车出口量第一”目标，积极拓展海外市场业务。

可以说，作为早早入局的新势力，远程在新能源商用车市场表现出色。8年来，躬身入局的远程舍得投入、耐得住“寂寞”、重视产品和生态，并做了完整的产业生态布局，不仅在市场上取得了领先地位，还在技术路线上实现引领，为推动商用车行业绿色转型贡献了“新”力量。

比亚迪：出手就是“大招儿”

近年来，作为全球新能源汽车领域的龙头车企，“卷王”比亚迪在新能源汽车领域的表现有目共睹。数据显示，2023年比亚迪以超过300万辆的年销量，一举夺得中国汽车市场年度销冠和全球新能源汽车销冠。

比亚迪也是国内为数不多同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车等核心技术的自主车企。

据商用汽车新闻传媒了解，早在2008年，比亚迪便开始专注于新能源商用车的研发，并依托比亚迪强大的技术体系，逐步实现了多细分领域新能源商用车产品覆盖。

自2010年投入市场以来，比亚迪商用车产品更是广受国内外用户认可，并已大规模应用于全球50多个国家和地区、超过300个城市，实现了全球六大洲布局。

目前，比亚迪商用车产品涵盖K9、K8、K7、K6、K8S等全系列纯电动公交客车，C8、C7、C6等全系列纯电动客运客车，T4、T5、T6、T7等纯电动物流卡车，以及纯电动环卫车（底盘）、自卸车、混凝土搅拌车、特种车等车型产品。

2024年，比亚迪在卡车领域的发力将更具看点。凭借比亚迪完善的产业链条、多年出海的积累，乘用车销冠的品牌势能以及全球首个智慧卡车工厂（10万产能）投入使用，比亚迪商用车做好了全方位出击新能源卡车市场的准备。

在新能源轻卡领域，比亚迪商用车推出了13.98万元起售的T5混动轻卡。这一“价格屠夫”的出现，迅速引起新能源轻卡市场“大地震”。

皮卡领域，比亚迪商用车也将在2024年推出具备强大技术实力和成本优势的新款混动皮卡。

毋庸置疑，在新能源乘用车领域所向披靡的比亚迪，也绝对有能力争夺新能源商用车新势力“带头大哥”的名头。

那么，作为新能源商用车领域目前最具实力的两位选手，比亚迪VS远程，谁更有可能是新势力中的最终赢家？你更看好谁呢？欢迎在评论区讨论。