汽车怎样开上汽渡船(试驾上汽大通MAXUS G70:尺寸不大但空间宽敞,为家用而生)
【有车以后 试驾】一台纯家用MPV,应该具备哪些素质?最近试驾的上汽大通MAXUS G70可以说给了我很大的惊喜。如果单说尺寸,那么G70可能并不算大,车长4米9,车宽不到1米9,但是上汽大通G70的产品经理告诉我说,这是他给研发团队下的“死命令”,为的就是在保证空间的同时尽可能方便家庭用户驾驶和停车。
G70的设计可以说前卫感十足,贯穿式日行灯搭配下部尺寸夸张的正梯形进气口,给车头带来很强的视觉冲击力,尾灯造型同样夸张,点亮后具有不错的辨识度。同时这台车还配备双侧电动门和隐藏式门把手,日常上下车可通过B柱的按键或者门把手控制车门,非常方便。
这次G70提供6座版和7座版两种车型可供选择,我试驾的7座版采用2+2+3布局。G70的二排座椅并没有采用一些花哨的航空座椅样式,而是主打一个舒适,它的舒适以出色的人机工学和合理的支撑构成,整个人坐上去不会塌下去,我在试驾当天也进行了1个多小时的试乘,这套座椅对腰部的支撑也比较到位,可以说久坐不累。
而它的第三排座椅,也充分考虑了当下现实家庭出行,孩子坐二排老人坐三排的用车场景,并针对性的提升了乘坐舒适性,实际体验下来不会有坐小板凳的感觉,坐两个人刚刚好,三个人可能会稍微有些紧张。
动力方面,这次G70搭载上汽蓝芯2.0T发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m,与之匹配的是一台9AT变速箱。这台车整体驾驶感受就是平顺,动力调校轻快而又不窜。
而这次G70给我最大惊喜的是它的底盘,后悬采用了同级较为少见的多连杆独立悬挂,坐在二排和三排是能够感受到比较清晰的路感的,悬挂韧性十足,对于路面颠簸处理得相当干脆利落,不会有坐船的感觉。
总的来说上汽大通MAXUS G70的实力还是相当强的,我们在拍摄当天就吸引了3、4波过路的游客驻足观看并实际体验,如果最终在上市时能给到一个有诚意的价格,那就爆款可期了。
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