弹力汽车(解析2024款小鹏G9：续航650KM+大空间布局综合亮点是什么？)

最近我们发现汽车市场挺热闹的，尤其在新能源领域，推出的新品车型越来越多，对于消费者而言，考虑的车型增多了，选择不再单一，最近了解到，小鹏G9热度挺高的，2024款车型刚上市不久，新款车型一共有5款，售价区间为26.39万-35.99万，可以看得出来，这次的指导价相比老款车型是有所下调的，在外观方面没有什么变化，配置方面做了调整，新增暗夜黑和星际绿车身配色，还有气宇灰内饰配色，今天我们一起从多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？

推荐车型：2024款 650 Max(指导价35.99万)

一、市场需求

作为家用汽车，主要以经济实用为主，还有三电技术的稳定性，首先是续航能力，在使用过程中没有焦虑，其次是乘坐舒适性也很重要，其核心可以总结四个字“省心省事”。

文章内容：外观设计、大灯配置、内饰布局、用料部分、仪表盘功能、车机系统、安全配置、驾驶辅助配置、空间部分、乘坐空间、动力组合、试驾感受、续航测试等。

二、整体外观设计

先来看前脸部分，采用小鹏家族式的X Robot Face设计语言，散发着当下流行的动态美，前脸虽然是封闭式格栅，但是加入了横贯凸起的线条进行勾勒，力量感油然而生，两侧大灯组尺寸比较大，还有贯穿式的头灯组，远远看起来挺漂亮的，下部则采用点阵式的进气口样式。

大灯部分

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的大灯型号为H4，值得一提是拥有三种灯语，分别是笑脸、心跳和呼吸，夜间点亮辨识度不错，当然了我们打开车灯，通过光亮的强度可以看得出来，穿透力是比较明显的。

从车身侧面来看，将年轻时尚与商务元素相融合，家用商用都可以，锐利的线条上下分布，质感挺细腻的，还有后排隐私玻璃和隐藏式电动门把手，下部还加入了一根银色的镀铬亮条进行点缀，显得大气精干，下部则配备了21英寸的铝合金轮毂设计。

尾部造型简洁大方，采用贯穿式的尾灯组设计，从左到右类似于一根粗壮的线条，内部的光源排列密布，夜间点亮动感突出，字母标识立于灯组上边，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

三、内饰整体设计

用料

在内饰方面，整体采用T字型座舱布局，布局是横向的，深色搭配显得干练，并且采用诸多软包材质进行填充，从柔软程度和回弹力来看，用料挺细腻的，座椅纹路清晰可见，方向盘是真皮的，拥有记忆和加热功能，值得一提的是在手握住的两侧采用打孔处理，握感挺舒适的。

仪表盘

这款车搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘，这款车拥有运动、舒适、ECO/经济、标准舒适模式，在不同的模式下仪表盘的显示也不一样，拥有L2级辅助驾驶，打开以后行驶在路上，也会在仪表盘上显示，比如车道偏离预警、车道保持辅助等，视觉感突出，同时还会显示导航路况、电耗、小计里程、总里程、温度等。

车机系统

搭配的是14.96英寸的中控屏幕和14.96英寸的副驾驶屏幕，内置Xmart OS车载系统和高通骁龙SA8155P芯片，拥有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、多指飞屏操控、应用商店、K歌功能等，还有20个扬声器。

这款车的座舱智能化做的不错，比如其中的语音识别控制系统，加入了MIMO多音区技术，不用唤醒系统也可以下单指令，我们做出了实验，在说出打开阅读灯时，反应挺快的，值得一提的是也可以多人同时对话，这一点比较实用，还有诸多娱乐应用，比如游戏、电影、广播、视频等，增加了整车的体验感。

四、配置部分

安全/驾驶辅助配置：刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、360度全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、可变悬架调节、空气悬挂、电磁感应悬挂、制动能量回收系统等配置。

在配置方面，除了丰富以外挺实用的，首先我们来看一下硬件配置，拥有11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个激光雷达，通过摄像头可以覆盖车辆行驶周边的情况，比如主动刹车系统，可以根据车辆行驶速度来判断与前方车辆或者障碍物的距离，系统在提醒的同时也会紧急制动，从而避免发生危险，还有车道偏离预警系统和车道保持辅助系统，我们在有标线的快速路上行驶，如果偏离了车道线方向盘会进行修正，如果我们变道时打开转向灯系统会认为我们要变道，车道偏离预警系统也不会进行干预。

五、空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4891mm、1937mm、1670mm，轴距为2998mm，定位于中大型SUV，座椅采用真皮材质，主副驾驶和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托功能，前排座椅还有加热、通风、按摩和记忆功能，后排座椅支持40：60比例。

同事的身高为1米77不过体重偏胖，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳四指半左右快接近三拳了，头部剩余空间还有一拳过，从空间来看，是可以满足日常使用需求的。

值得一提的是迎宾功能，再打开以后，可以设置主驾迎宾、副驾迎宾、后排迎宾和迎宾音效，打开车门座椅会自动退到方便进出口位置，关好车门以后也会自动回复到适合驾驶的位置。

六、动力组合

在动力方面，搭载的是551马力的双电机，电动机总功率405千瓦，电动机总扭矩717牛·米，三元锂电池容量为98千瓦时，快充0.33小时，纯电续航里程为650公里。传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

在体验中，整体的驾驶质感挺不错的，搭载的是双腔的空气减震和可变电磁的减震，我们行驶了40公里的郊区道路和45公里左右市区道路，过程中难免会遇到减速带和坎坷路面，底盘调校舒适且过滤性比较强，坐在车内的舒适性增加了不少也挺安静的，侧向支撑和主向支撑都不错，因为我们在快速刹车的时候，发现车身姿态控制平稳，没有晃动情况，还有转向细腻，几乎没有虚位，综合表现是比较出色的。

续航测试

通过懂车帝官方实测(2022款 650性能版 Max)，实际续航里程为497.2公里，百公里平均耗电量为19.7千瓦时，测试环境温度为21-29度，风速为2-4m/s，按照懂车帝更为严格的新能源高速测试，测试前调整为最省电的模式，然后从满电状态跑至电量为零，全程平均车速为84km/h。

总结

作为纯电动中大型SUV，综合表现不错，外观设计大气时尚，属于耐看型的，内饰布局精致，用料挺细腻的，从乘坐的舒适性是可以看得出来的，值得一提的是车机系统丰富，智能化的座舱增加了体验感，还有650公里的续航里程，日常使用足够了，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？