华晨汽车股市(华晨（2）：华晨与一汽的恩恩怨怨)

本篇文章为华晨（2）~

我觉得华晨是中国汽车发展史上绝无仅有的典型案例，从混沌中走来，在混乱中发展，曾经辉煌到极点，如今又落魄到地底。

我没能力也不太想对这些事做什么主观判断，但我知道它远不止一些人口中轻飘飘一句“投资不过山海关”，也不是另一些人口中恨铁不成钢的一声“唉”能概括的。这是一个大V们食之无味的话题，我能做的，只是尽量比对资料，聊聊这里面的事，如果能引发大家的兴趣向前追溯，而不是沉溺在今天的乌烟瘴气中，也算是功德圆满。

华晨和一汽

1992年，是仰融人生的第一个高光时刻，把中国汽车企业运作到美国上市，换做谁都能大吹特吹。但站在上帝视角，这时的他仍然是个金融家，汽车只是其扩大金融帝国版图的杠杆。和一汽发生关系，还要等到两年后。

此时春风得意的仰融，需要面对的第一个问题是：大环境。这一年8月10日，仍然处在混沌地带的深圳股市爆发了国内第一次股灾，三个月后，证监会在京成立，那些被股市冲昏头脑的人也慢慢冷静了下来，其中就包括刚准备大展拳脚的仰融。新部门成立，自然要抓个典型，这个典型还是仰融。

华晨汽车被以“未经批准在境外非法上市”为由，进行了多轮调查，脱了层皮。记忆力好的贵宾可能记得，上期我们说仰融带着华晨去上市的时候，可没人提这事，刑不可知威不可测啊。

金融的路走不通，手里恰好有这么个出尽风头的牌子：金杯汽车，以及从日本引进的丰田海狮，转型汽车行业就变得理所当然。但还是那句话，仰融不懂汽车，他只能把金杯客车交给赵希友，自己只负责搞钱养着金杯，还说要把金杯汽车和华晨汽车在股市上赚到的钱以及股票分红，全部投入金杯客车，数额上千万美元。这种大手笔投资，甚至让沈阳甚至有了一种错觉，中国汽车城凭什么是长春。

赵希友也很激动，撸胳膊挽袖子准备大干一场。但天不遂人意，1993年11月，一直支持仰融和金杯的贵人出国考察时机毁人亡，12月，赵希友也以健康为由被通知退休，靠山和领头人都没了，金杯客车业绩迅速下滑。

更大的影响来自形势。1994年，一系列重大改革和宏观调控措施出台，《汽车产业政策》也刚出台，所有人都不知道中国汽车会怎么走，美股那边华晨汽车股票跌去九成，不想点招，不仅华晨汽车没了，国家的脸面也没了。

没办法，仰融只好硬着头皮来沈阳，接管华晨手里唯一能翻盘的牌：金杯客车，并且跟沈阳打了包票：挣钱了，功劳归你们，赔钱了，损失归华晨。颇有种破釜沉舟的架势，但沈阳领导们觉得，金杯已经把我们买裤衩的钱都拿走了，谁知道你能不能干起来，着急把这个烂摊子甩出去，一汽就是在这时候介入的。

1994年的长春，一汽正准备合纵连横，四处收购公司，布局上下游产业，让一汽成为名副其实的老大哥。面对送上门的金杯汽车，一汽当然来者不拒。而另一边，仰融却觉得，以一汽的做派，插手金杯汽车后，必然会影响金杯客车的经营，甚至华晨手中的管理权也会被想方设法拿走，对仰融这样的人来说，这是不可容忍的。

为了阻止自己的事业被他人插手，仰融只好找到有关部门痛陈利弊，很有草莽气的说一汽这是要“统一东北”，是汽车界的张作霖。但沈阳领导们已经像被伤透心的韭菜们一样，亏麻了，只想赶紧出手，随便你怎么说。

一计不成又生一计。仰融虽然没读过什么书，但有些东西是天生的，他知道敌人的敌人就是朋友，南下十堰，找到了二汽：东风。为啥来这？当时的二汽，跟一汽产品结构高度相似，虽然名字里有个二，但总觉得自己不该排第二。而且当时二汽刚引进雪铁龙富康，仰融开出的条件是，金杯的生产线可以帮你生产富康，在东北家门口给一汽上上眼药。

各位换位思考一下，这事搁你你干不干？肯定干啊。但问题是，二汽当时自己也要忙着建厂，钱不够，更顾不上跟一汽斗法，甚至仰融主动提出自己出钱，也因为其背后复杂的利益关系被拒绝了。

二汽这失败后，仰融甚至还找过上海的宝钢，以延伸产业链为由游说了一番，但人家宝钢在上海，不支持自家的上汽，把钱送给沈阳，那不是绝世大怨种吗？

两次失败后，仰融只好接受了一汽入主的现实。1995年2月18日，一汽出资5.7亿元，买下沈阳市手里金杯汽车的绝大部分股票，成了第一大股东，金杯汽车也正式更名为一汽金杯。

一汽对金杯的规划是，把二者零部件厂进行整合，提高通用性，同时把金杯的产能提高到20万辆，比原有翻一番还多。那真这么干了吗？如干。 包括一汽在内的几大汽车集团，对收购来的伙伴态度都是：话说得多多滴，事做得少少滴。接手金杯汽车后，虽然没插手金杯客车的经营，但也没解决金杯汽车的困境，到了年底，反而让金杯成了第一家亏损的上市公司。

在这期间，仰融曾经7次北上长春面见一汽的耿昭杰，希望要回金杯的控制权，后者虽然是中国汽车界的泰山北斗，但面对仰融很明显看走了眼，或者说压根就看不起。

而之所以一汽对金杯、对仰融是这种态度，是因为小解放，就这玩意，估计不少贵宾见过。

这是当时一汽手里最拿得出手、最赚钱的轻型客车，也是金杯海狮最大的竞争对手，每年能给一汽赚两亿多，便宜省油，但质量堪忧。金杯海狮质量好但造价高，仰融为了保住对金杯客车的控制权，甚至卑微到跟一汽商量，我自己生产海狮你们肯定没活路，但我卖一台赔一台，把许可证卖给你们，你们来生产好不好？换来的当然还是嘲讽。

这也彻底惹毛了仰融，就像所有英雄故事的前半段一样，仰融和一汽较上了劲，不得不奋起反击，而结果是，金杯海狮干掉了小解放，“中华”轿车也差点拔掉了一汽的“红旗”。1999到2000年期间，仰融又通过一系列让人眼花缭乱的金融操作，把海狮的销售和零部件业务全部剥离，一汽再也赚不到钱，逼得一汽不得不撤股，一汽金杯又变回了沈阳金杯。但仰融跟一汽的梁子算是结死了，两年多以后，一汽间接逼走了仰融。

接下来的故事移步华晨（3）~