汽车综合商店(小米汽车首批上海门店即将亮相，为何选择这三家购物中心？)

小米汽车SU7刚刚发布，关于小米汽车的线下零售店“怎么开”、“开在哪”就已议论纷纷。

据《IT时报》消息称，目前小米汽车在上海计划开设四家实体店铺，其中三家选址暂定静安大悦城、世纪汇广场、百联徐汇商业广场。目前可以看到这三家商场的小米之家均已搭起围挡，据了解，首批门店基本为直营模式。世纪汇广场小米之家的店员透露，新的店面或将在下个月与大家见面。

在大众点评上，可以看见小米之家在上海的落地网点数量已超过100家，加之上海商圈星罗棋布，可选新址也不少，小米有倾向选择这三家商业中心打造第一波汽车展示门店，想必不是拍个脑袋就做出的决定，至少是建立在大数据之上的深思熟虑，值得我们研究分析。

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新能源汽车的选址逻辑

据报道，小米汽车将采用直营+代理的渠道模式。今年年初，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在微博公布“小米汽车零售以‘直营’为内核，充分调动优质社会化力量，追求极致的商业效率和用户体验”。之前小米集团在北京总部与首批14家销服合作商签订合作意向书。

具体来看，在核心购物中心，小米发挥既有的3C零售渠道优势，分批次在小米之家引入汽车业务；而在主流汽车商圈，小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售+授权服务”。

图片截取自小米汽车公众号

与华为类似，小米也将由品牌线下门店同时承担汽车和电子产品销售。不过，由于小米之家原有的SKU就相当丰富，现有的大部分店铺面积并不充裕，难有空余空间供车辆展示。据了解，小米将通过三种方式解决这个问题：一是大店重新装修，二是新建大店面，三是去品类。

从大区域分布来看，目前在计划中的三处小米之家，分别位于上海东部片区（世纪汇广场）、上海西部片区（百联徐汇商业广场）和上海市中心（静安大悦城）。

新能源汽车选择搬进城市当中的商业中心，一般是出于两个目的，一是树立品牌形象，二是及时了解市场和消费者的需求变化，最终的目标都是提升销量。尤其是商业中心的流量能有效缩短新能源车与消费者的触点距离，增加曝光率，提升品牌形象。那么选择合适的商业中心落地，将会是新造车势力城市布局的重中之重。

一个商场的综合实力往往需要从商场规模、聚客能力、交通等多方面进行考量，传闻中小米目前选择的三家购物中心均为一站式的消费场所，交通便利，商场规模大，客流充足，适合品牌的推广。

从综合流量来看，世纪汇广场、静安大悦城分别位居各自区域大众点评的好评榜第一、第二名。世纪汇广场位于浦东陆家嘴世纪大道，有四条地铁在此交汇，是浦东新区客流量最高的商业之一。周边多是金融、互联网白领办公楼以及高品质住宅区，因此世纪汇的目标客群定位在菁英人群、国际家庭以及潮雅青年，符合新能源汽车的消费群体画像。

当然，世纪汇广场的客流优势不仅吸引了小米，还有众多新能源汽车品牌，不但有理想、蔚来、特斯拉的长期铺位，还有极氪、小鹏、阿维塔的临时展位，一方面集聚效应凸显，另一方面也会给后来的小米带来不少压力。

静安大悦城近年来一直是年轻势力消费聚集地代表，也逐渐增加了亲子业态的铺陈，提供了注重个性化表达的年轻消费者以及经济基础相对稳定的中产家庭客群。更重要的是，静安大悦城时常举行的各类活动、IP特展、天台夜市等（详情请看：静安大悦城的“忘年新生”），让商场自身具有极大的客流量，甚至辐射到其他城市，也将为小米汽车带来更多与潜在消费者接触的机会。

与前两处购物中心相比，百联徐汇商业广场虽然没有相比肩的知名度，也不在徐汇区的中心位置，但小米选择这里或许更多侧重于小米之家在商场内部的小区位优势。从商场入口看，小米之家的店铺稳居C位，独占两层。并且百联徐汇商业广场处在一个人流、曝光量和租金都相对均衡的位置，对面便是新鸿基地产旗下的One ITC，估计也会为临街相望的小米之家带来不少客流。

图片来自大众点评

从购物中心的角度来看，商场自身业态越丰富，也越容易吸引客流量。不少新能源汽车自带购物、阅读、亲子等内容，比如在上海万象城店的蔚来中心，涵盖生活空间、咖啡甜点、私密会议室、儿童游乐区等功能服务，与商场客流形成良性循环。

图片来自上海万象城公众号

另外，以百联徐汇商业广场为例，原本占据两层店面的是快时尚品牌店GAP，GAP退出之后，要想填补空缺，新能源车无疑是最好的选择——既承担得起相对较高的租金，品牌也能支撑起商场的门面。

进 进 退！

新能源汽车的体验店趋势

不光是小米汽车，也不止是在上海，北京、深圳等繁华路段的商场一楼，也正在被“蔚小理”等多个新能源汽车品牌占据。据文汇网调查，截止2023年第三季度，前28家主要新能源汽车品牌在上海开了490家线下门店，而汽车类首店、体验店也成为商场新设首店、主力店的一大类目来源。

图片来自小鹏汽车上海体验中心公众号

上海的新能源车市场尤其具有活力，据企查查大数据研究院显示，上海现存新能源汽车相关企业3.43万家，位居全国第一。不但如此，上海吸纳的新能源车品牌也最为丰富，仅上海南京西路商圈就同时入驻了特斯拉、蔚来和小鹏等新能源汽车体验店，地处“汽车嘉定”核心位置南翔印象城MEGA的新能源汽车品牌门店数更是从最初的9家扩展为13家，成为北上海新能源汽车品牌门店最全的商场。

不但如此，长宁龙之梦直接在场内打造出新能源汽车街区，2021年底第一期开放，集结比亚迪、一汽大众、广汽埃安、小鹏、岚图、欧拉等品牌。次年二期开放，又引进了一汽奥迪、梅赛德斯-奔驰、腾势、挚达、smart、领克、荣威、特斯拉等品牌，并将两大街区全面打通串联，目前已有新能源汽车品牌近20家，成为沪上最大的新能源汽车街区。

图片来自上海龙之梦城市生活中心公众号

上海的核心商圈一夜间成为了新能源汽车品牌争抢的香饽饽，甚至比亚迪、北汽、上汽、东风等传统车企也争先参与进来。但有意思的是，根据GeoQ 品牌数据聚合分析，虽然特斯拉汽车成立的时间最久，但蔚来汽车却是目前几个品牌中线下门店数量最多、覆盖省份城市最广的，小鹏汽车紧随其后，而理想汽车虽然覆盖区域逐渐增多，门店数量却有待提升。

这几个汽车品牌其实代表了新能源汽车发展的几个阶段：广撒网布局、城市深耕、打造品牌知名度与影响力、回归成本计算。在品牌不同的发展阶段，汽车线下店也承担着不同到的使命。对于市场还未打开的新兴品牌而言，门店承担着树立汽车品牌形象、提升品牌影响力的作用。而当品牌在市场里趋于成熟时，则需要回到降本增效上来。作为在购物中心卖车的鼻祖特斯拉，自2019年开始便开始转变销售方式，逐渐关闭了美国的大部分线下门店，以降低运营及雇员成本。

结语：

中国的新能源汽车市场目前来看，新能源汽车品牌与商场还在互相借力、彼此成就的阶段，并且蜜月期还会持续一段时间。但核心商圈的展位相对来说还是稀缺资源，未来租金低、临近目标客群居住地的区域商圈或将成为新市场争夺战的打响地。同时，新能源汽车的选址也是对一个商业体客流量、辐射度等因素的综合考量，是双向选择的结果。

小米汽车即将在上海亮相，这四家线下门店必然只是一个开始，之后小米的汽车之路将驶向何处？是遵循特斯拉、华为的老步子慢慢追赶，还是另辟蹊径杀出属于自己的一片市场，我们拭目以待。