德系混动汽车(一车三用德系混动，一汽-大众探岳GTE起售2498万)

何为一车三用？“GTE=纯电车+混动车+性能车！”

4月25日下午，一汽-大众首次“云”直播，GTE技术品牌发布暨探岳GTE正式上市。此次，新车共2款车型，豪华版售价24.98万元，尊贵版售价25.98万元。

认真算起来，从2018年9月19日，一汽-大众首款高端中型SUV TAYRON发布，起名“探岳”的诞生至今，也不过一年半的时间。相比于各家动辄五年十年的“老面孔”，探岳着实还是个“小娃娃”，但这也一点不耽误其在造车路上的“探索真理、望川览岳”。

从诞生恰逢车市寒冬的无人问津，到2019年6起连续三个月销量破万，再到2019年全年销量16.8万辆，直接稳居细分市场TOP1，探岳成功杀出一条属于自己的康庄大道。2020年 3月，全国销量整体下滑幅度超过40.4%，探岳却同比暴涨82.4%，达到10,272辆，一举拿下合资SVU销量榜冠军。

凡是过往，皆为序章。如今，一汽-大众再次“应时而变”。

“GTE标志着GT家族真正进入到电动化时代。”在发布会现场，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监杨慕添先生表示，于大众汽车产品的发展战略而言，GTE标志着GT家族成功的新起点，“GTE品牌的战略定位能够吸引和服务更广泛的消费者人群。”

大众的GTE技术为用户带来了其想要的综合汽车解决方案：高性能，更环保，更经济。这也是GTE技术也为探岳带来了三大核心优势，不论是从对于大众GT品牌的传承，还是插电式混合动力技术，亦或者是更优秀的燃油经济性能，GTE都将长途旅行和低能耗变成现实。

一汽-大众汽车有限公司技术开发总监李丹表示：“安全是汽车产业始终离不开的重要课题，高压安全更是新能源车的生命线”。作为首批在一汽-大众汽车试验场耐久强化测试的车型，探岳GTE在上市之前，要经过24000公里的强化耐久性测试，以及经历至少15种容易让车辆发生故障的典型路段。在试验场中，车辆测试强化系数达到了1:14，换句话说，汽车在这里行驶1公里，就等同于在正常使用条件下行驶了14公里。

“GTE技术品牌是大众汽车在新能源领域的金字招牌。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠直言，一汽-大众的新能源战略的转型，GTE是其强劲的推动力，它不仅是一个产品，更代表这推动行业发展的新能源技术，同时拥有性能、节能、人性化的三大硬实力。

回归到产品本身，从外观上来说，探岳GTE由于是隶属于探岳的分支车型，整体设计语言方面相差的并不会太多，依旧沿用了大众最新的家族式设计语言，但在细节处则有专属于GTE版本车型的细节处理。例如上半部分的镀铬格栅之中，镶嵌着代表新能源身份的“GTE”Logo标识。

新车前包围两侧的黑色区域内嵌有C字形LED日间行车灯，这也是GTE车型的专属设计，下方的银色护板也让探岳GTE前脸更具层次感。宽扁的中网设有带有银色链条状内构，并与前大灯相连，从视觉上有拉宽车头的效果。交流充电接口位于中网左侧。

在车身侧面，探岳GTE增加了高亮黑色裙边，并且使用了全新的轮圈造型。车尾则在下部进行了重新设计，除增加了黑色高亮饰条包围之外，还使用了更加运动的双边单出排气口设计。和燃油版车型相比，探岳GTE在尺寸上仅略长14毫米，轴距仅相差1毫米。新车尺寸为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm。

GTE车型的车尾主要变化集中在中下部分。后备箱右侧的“GTE”三个湛蓝色字母Logo；后保险杠部分，燃油车型原本的黑塑和银色饰板，被带有导流造型的熏黑高亮饰板代替，贯穿的车身同色包围，囊括了比普通车型更大的六边形双边单出尾排。

内饰方面，整体设计风格和燃油版探岳相似。其在保留了探岳燃油版设计的同时拥有自己的特色，像GTE专属的数字液晶仪表、蓝色缝线装饰、蓝色氛围灯以及带有GTE标识的门槛装饰条。

配置方面，新车增加的配置非常之多，例如标配液晶仪表盘、标配前后雷达+倒车影像、标配前排座椅加热、标配电动尾门、标配随动转向LED大灯等。并且高配车型还提供了ACC自适应巡航、车道保持系统、前排座椅通风、自动泊车等高阶配置。

动力方面，探岳GTE基于P2混动架构之上，搭载了EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可以释放综合最大155kW的功率输出和400N·m的峰值扭矩。

续航方面，新车在纯电模式下的续驶里程为54km，纯电模式下最高车速130km/h；混动模式下最高车速200km/h。电池来自于国内电池巨头宁德时代的三元锂电池，新车工信部油耗显示仅为2L/100km。

2020年，SUV市场将会如何上演一番群雄逐鹿之战？愿能如杨慕添先生所言，“我们非常有信心，它们将在各自细分市场成为德系高性能插电混合动力的产品标杆。”

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