奔驰一号汽车(它真的“长大了”，试驾smart精灵#1)

作为smart全面转向电动化的首款车型，全新smart精灵#1在开启预售后不到一天，订单已经破万。梅赛德斯-奔驰全球设计团队设计、吉利浩瀚架构下生产，再加上smart多年积累下的品牌形象，在这些标签的共同作用下，smart能够收获如此成绩并不算太意外。

　　8月18日，车讯网来到丽江试驾这款小型SUV，如果用一句话来总结，那就是：25岁的smart，成熟了。

　　smart精致小巧的形象早已扎根在人们记忆中，尤其是fortwo车型，过于经典，以至于在一定程度上禁锢了品牌之后的转型，甚至在以进口方式进入中国的那些年，中国大量的微型电动车都是以smart为标杆来做的。

　　但这一次，smart精灵#1确实有了不小的变化，在试驾过程中，几乎让笔者抛开了那个根深蒂固的可爱模样。

　　smart精灵#1补贴后售价区间为18.16万元-22.66万元，定位小型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4270毫米、1822毫米、1636毫米，轴距为2750毫米，从轴距上来看，它已经达到了紧凑型SUV水平。其所处的20万级别市场竞争异常激烈，也正因如此，smart此番更加注重塑造品牌的独特性以及产品的差异性。

　　车内配备高通骁龙8155智能座舱芯片，保障算力，也就规避了车机的卡顿。12.8英寸的悬浮式中控大屏搭配“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，全新的3D UI交互界面比传统车载OS菜单平面化视觉效果更好，也更新颖。这块大屏基本上集成了车辆设置的所有功能，在8155芯片的加持下，上拉、下滑、触控，每种操作都相当流畅。

　　同时支持导航分屏功能，在屏幕左侧双指向右滑动，即可展现分屏页面。绑定smart ID后还可以实现更多自定义功能，比如通过手机APP定制场景。还有AI智能语音精灵助手Avatar精灵，小狐狸造型十分可爱，当下达指令的时候，小狐狸会做出相应的动作来回应，实际使用下来语音识别率还是比较高的，还支持32个免唤醒词。

　　除车机系统外，smart精灵#1还将APP做了更好的协同适配，用户可通过smart汽车APP，实现远程实现开/关车锁、车窗、后备厢，激活空调、座椅加热、寻车等功能，还可查看剩余电量、门窗和车门锁状态、车内温度、PM2.5 空气监测等。并且APP支持数字钥匙无感进入，直接启动车辆。smart这次在“用户体验”上下了苦功，可以看到，虽然车内还是有很多女性向的细节设计，但并没有故作可爱来“讨好“女性。

　　虽然车身变大，但smart精灵#1依然是紧凑而灵巧的。同时，基本参数上，它采用后置永磁同步电机的布局，最大输出功率均为200千瓦，峰值扭矩高达343牛米，百公里加速只需要6.7 秒，这保证了它不是一辆“拖泥带水”的车。在转向时，这种灵巧更加凸显，不过在运动模式下，方向盘的手感是比较重的。

　　将驾驶模式切到运动模式，动力输出相当敏捷，全力加速时，车身也会有较为明显的俯仰，这种“昂首挺胸”的姿态不失为一种小惊喜。

　　好的驾乘体验离不开底盘结构的支持，smart精灵#1采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架，底盘调节很有韧性，对于驾驶者来说很扎实。

　　续航表现上，新车共有三款车型，其中Premium版CLTC续航560公里，Pro+和Pure版CLTC续航535公里。充电方面，三款车均支持150千瓦超级快充，由10%充至80%需要30分钟；100千瓦快充充至80%则需要40分钟，慢充至80%电量需要7.5小时。

　　值得一提的是，笔者试驾的顶配Premium版车型搭载了更丰富的辅助驾驶功能，包含12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、1个座舱摄像头，在常规 L2 级辅助驾驶功能基础上，增加了ALCA 自动变道辅助、APA自动泊车、RPA遥控泊车等功能。

　　在试驾smart精灵#1的同一天，笔者也见到了其性能版车型，依旧是和BRABUS联手打造，深邃凛冽的黑色、血脉喷张的红色，再加上风格化的运动套件，巧妙结合，不禁让人想到了曾经的“暴走精灵”smart fortwo cabrio限量版。关于这款车的动力、配置等信息，官方会在8月26日开幕的成都车展上一并公布，感兴趣的朋友不妨关注一下。

　　无论是曾经的fortwo还是现在的精灵#1，可以说，smart都做出了先锋表率，25年跌宕起伏，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞直言，从决定全面拥抱电动化到首款车型推出，从0到1搭建团队、梳理业务理念、搭业务流程、确定商业模式、确定产品定位，以及对中国市场以及全球市场的研判……整个过程十分艰难。这一次，重新出发的smart能否再回到巅峰时期，并在新能源汽车市场闯出一番天地，让我们拭目以待。