大连博士汽车(【封面故事】迈向可持续的未来,看大众一汽大连如何深耕再制造)
随着汽车保有量的增长,汽车报废数量也在逐年攀升,而报废车辆中的部分零部件还能够再投入使用,尤其是发动机,在车辆的生命周期末期,发动机的功能大多比较完好,如果能够经再制造后重新投入使用,不仅极大减少了后期的维修成本,也避免了资源的浪费,对推动汽车产业循环经济意义重大。
放眼全球,传统汽车强国在发动机再制造领域起步较早,已经建立起完善的体系。中国虽然起步较晚,但在政策和市场的双重推动下发展十分迅速。
一些整车厂敏锐地洞察到发动机再制造在中国的发展潜力,凭借规模效应和工艺优势,强势进军再制造领域。大众一汽再制造就是其中的代表。作为大众集团在中国唯一授权的再制造生产基地,大众一汽发动机(大连)有限公司(VWED)自2012年投产之后,持续不断地为市场输送再制造EA888发动机和相关的售后备件。
“2023年6月,我们在大连工厂举办了大众一汽发动机第800万台EA888下线庆典,而整个中国市场EA888发动机的保有量已经超过1300万台。”大众一汽发动机(大连)有限公司总经理Raimund Roesch博士向记者透露,得益于EA888巨大的市场保有量,公司发动机再制造业务的前景非常可观。
大众一汽发动机(大连)有限公司总经理Raimund Roesch博士
一脉相承的质量标准
毫无疑问,再制造将成为冉冉升起的新兴行业。整车厂进入这一领域有着得天独厚的优势。发动机的再制造和“大修”不可相提并论,而应和新机采用相同的质量标准。相较于市场上的中小型发动机制造厂商,大众集团的优势毋庸置疑。
事实上,从20世纪40年代起,大众集团就已开始在德国市场上投入再制造产品,迄今为止为德国节约了大量的资源。位于德国卡塞尔的基地是欧洲最大的再制造中心,已经形成年产20万台动力总成再制造的规模。同时这里也是大众集团的备件生产和销售中心,面向全球提供发动机、变速箱、传动机等系统和零部件。
大连发动机工厂同样传承总部先进的再制造理念和严格质量体系。2011年项目投产,占地8900 ㎡,投资约1亿元人民币。截至目前,已经下线超过12500台再制造发动机。在向4S店和修理厂回收旧机之后,工厂对接下来的清洗、拆解、装配环节严格把关。在整个工艺流程中,工厂会对旧件进行精准的评估,确保旧件返修后符合再次销售的条件。大连工厂下线的每一台再制造发动机都会进行严格的测试,在先进的清洗技术修复技术和表面处理技术下,保证最终投向市场的产品和新机遵循相同的质量标准。
“两年前,我们集中购买了一些竞争对手的再制造发动机,将这些产品在我们的台架上进行测试,结果显而易见,在严格的台架测试环境中,均出现了不同程度的损害。而我们自己生产的发动机则完美地通过了测试。”Raimund Roesch博士指出,在大众集团原厂标准下再制造的发动机,和新机的质量没有任何差别。
除了发动机整机再制造外,大连工厂另一块核心的业务是向4S店提供EA888发动机的售后备件,包括高价值的缸体、缸盖,以及连杆、曲轴等。值得一提的是,大连工厂是目前全球唯一一家生产第二代EA888平衡轴的工厂。
作为大连工厂的发展重点之一,备件销售为公司贡献了不俗的价值增量。过去三年,备件销售的营业额均稳步上升。
新时代下探寻新发展
汽车产业正处于电气化转型的变革节点,随着燃油车逐步退出历史舞台,批量生产的发动机产量也将不可避免地逐年急剧下滑。VWED自然也深刻地意识到这一转变,从多年前开始,就在积极地拓展全新的业务领域。
首先,依托EA888发动机巨大的存量市场,VWED不断探索研发新的产品,融入再制造业务。2023年8月,VWED联合福斯,推出专为大众奥迪车系定制开发的高性能发动机初装机油,满足国际新一代研发标准和大众认证,并将率先通过大陆马牌轮胎在中国的零售网络服务车主。此次合作是VWED一次创新的尝试。终端用户选择这款初装机油,意味着选择了在发动机研发和测试阶段就经过验证的机油,完全不用担心质量问题和适配性。
VWED联合福斯推出专为大众奥迪车系定制开发的高性能发动机初装机油
另一方面,作为一家发动机的生产企业,VWED一直以来也为员工的未来发展考虑,通过推进一个个新项目的落地,为员工创造更多的岗位。
VWED十分支持团队进行创新的尝试,公司的AMR业务就是一个具有代表性的例子。这项业务诞生于团队的思考:如何以最低的成本和人力,解决工厂中重复性的搬运工作?自主研发AMR搬运机器人是一个具有可行性的解决方案。集团董事会在第一时间批准了这个想法,并且全力支持团队拓展新的业务。截至目前,VEWD已经推出了多种不同类型的AMR产品,不仅包括简单的载物重量为1~2 t的承载式AMR,还涵盖叉车式的AMR,无需更换托盘,即可完全自主地实现货物的搬运。第二代的叉车式AMR,举升高度可以达到1.5 m,在后期维护保养方面的成本则大幅降低。凭借承载式重载AMR,VWED成为大众及一汽集团首家AGV/AMR制造、销售、服务公司。
VWED已经推出了多种不同类型的AGV/AMR产品
全新的上钉系统也是VWED员工创新的产物。以往上钉的流程主要通过人工来进行,极容易产生差错。而员工通过自主研发,自制了一套上钉系统和配套的设备,目前已经在大连和长春两个工厂得以运用,不仅优化了成本,而且对员工个人来说,通过这种自主的创新锻炼了能力,为未来的转型做准备。
“VWED每年都会举办公司内部的创新日,这也体现了我们的一贯宗旨,鼓励员工踊跃地将想法付诸于实践。”Raimund Roesch博士介绍道。
2023年9月,VWED的创新日已经来到第四届。在创新项目展示环节,公司各个部门选取了37项具有创新性和实用性的项目进行展示,这些项目既有管理创新,也有工艺创新,更有对未来、对行业发展趋势的诸多思考。
不仅于此,VWED还制定了公司内部的“7+3”战略,“7”代表7种未来具有潜力的发展方向,包括人工智能、芯片、数字化等热门方向。“3”则代表了三种基础能力,比如软件的编程能力,VWED的许多员工都接受了CAD软件的培训,来应对实际业务中对编程能力的需求。
助力可持续发展
在“双碳”背景下,汽车行业全生命周期的循环发展成为重要的发展方向。2021年,发改委等8部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》。此外,“十四五”发展规划也将汽车作为发展循环经济的重点产业。
走进一汽大众发动机厂,可以明显感受到公司对绿色环保的重视。所有的厂房房顶均配备太阳能板,生产所需的电力大部分来自于太阳能。工厂的每一个路灯都搭载小型的风力发电装置,实现使用清洁能源的照明系统。
2022年,大众汽车集团(中国)携手旗下整车及零部件生产基地,共同确定了2050年实现“环境零影响工厂”的愿景,并确立了2030年的中期目标和行动计划。
作为大众集团重要的零部件工厂,大众一汽发动机早在2011年就已成为国内首个乘用车动力总成再制造项目。通过再制造,70%的发动机物料将重新回到新产品中,实现物料闭环。
“每生产一台再制造发动机,可以减少291 kg的CO2排放,相当于减排50%左右。”Raimund Roesch博士表示,在可持续发展的号召下,发动机再制造行业可以贡献不俗的力量。
-
长沙市比亚迪汽车有限公司(比亚迪报警)
5月8日,“长沙比亚迪工厂”的话题登上微博热搜。5月7日,湖南长沙雨花区多位居民在网络发声,称住宅小区附近比亚迪汽车工厂排放废气,味道刺鼻,小区业主的孩子们出现流鼻血的症状。比亚迪深夜回应对此事件,7日深夜,比亚迪微博回应称,园区排放符合国...
-
蔚蓝汽车是哪个公司的(蔚来全新品牌“乐道汽车”正式落地,总裁艾铁成:首款车型实现车内“溜达”自由)
视频加载中...封面新闻记者 李继龙上海报道5月15日国际家庭日,蔚来公司全新品牌“ONVO乐道汽车”在上海西岸穹顶艺术中心正式发布。乐道汽车首款产品——家庭智能电动中型SUV 乐道L60亮相并开启预订,其价格比竞品特斯拉model y低三万元,预售价21.99万元起,新车...
-
高青汽车站哪有小姐(高青破获系列电信网络诈骗案 金额超过500万)
高青村民网上办理信用卡落入骗局,而民警追踪发现,这是案中案,信用卡诈骗团伙的背后还有一个彩票诈骗团伙。历经1年多的侦查,高青警方挖出了两个诈骗团伙。记者了解到,在全国有7000余人相信凭借“彩票秘籍”就可以中大奖,坠入诈骗团伙的陷阱。信用卡...
-
吉利汽车推荐(吉利汽车最好的三款车型推荐(星瑞、博越pro、帝豪))
一、吉利 星瑞推荐配置:2021款 2.0T豪华型+官方指导价:13.27W综合优惠裸车价:12.17W必须花费购置税:10770元交强险:950元车船使用税:480元上牌费:500元(参考500-2000之间)商业保险:6247元(第三者100W)全款综合落地:140647元(分期付款多3000-5000元)二、吉利 博越...
-
共享汽车可以跑长途吗(经常跑长途买什么车最合适?SVU真的适合长途自驾吗?别买错了)
Memory updated长途旅行,对车辆的选择至关重要。我是一位汽车达人,多年来一直对各种车型进行研究和体验,今天我要和大家分享我在经常跑长途过程中的体会和见解。我还记得第一次独自驾车去远方的经历。那时我选择了一款SUV,听说SUV适合长途自驾,于是信心满...
-
汽车甲板(外高桥造船与Seaspan签署6艘全球首款超大型LNG双燃料汽车运输船建造合同)
中新网上海12月6日电 (记者 殷立勤)12月5日,中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与加拿大Seaspan公司签署6艘10800车位LNG双燃料汽车运输船(PCTC)建造合同,该项目的承接使得外高桥造船手持PCTC订单达到了16艘。10800车位LNG双燃料汽车...