雷克萨斯汽车怎么样(雷克萨斯有哪些优缺点？它真的比宝马好吗？老司机做了分析总结)

本人日常出门五公里以内，最近天气不坏，在骑绿色的城市公共自行车。有个小破车，关注雷克萨斯也挺久了，强答一波。

香不香看和谁比。如果拿雷克萨斯比，觉得奔驰也挺好的，很多还有优惠拿。

原因是各种各样的。吵得不可开交，各自有道理。虽然是我都买不起的牌子，我觉得还是要分个价位吧。比如

(1)三十万以内的入门(奔驰A级，B级，C级，GLA，GLB，雷克萨斯CT，UX，ES)。

(2)四五十万的品牌中坚力量(E级家族，GLC，NX全系，RX300)，

(3)上到八十万的官方进口产品(GLE，RX450hL)，

(4)百万左右到豪车税(算法不一，反正一百多万，110－150万？)，(S级，GLS，LS)。这种价格能轻易的选到“更好”(入门级产品价格门槛更好)的品牌。

(5)以及性能车(AMG和雷克萨斯F)。

雷克萨斯很多产品以前也都是叫好不叫座的，比如GS之类，还有国内见不到的LFA，RC F啥的。

我觉得第一类里雷克萨斯竞争力还是挺强的，毕竟花三十万，五十万，BBA大多数是国产的，雷克萨斯“进口”身份，还有省心的整体也算值钱。

这个价位的消费者有些小钱，比较富裕，可能也不是什么大富大贵，也不会专门请个司机开车的，家里有保镖啥的。

比如雷克萨斯CT这种车，就是和奥迪A3，尤其是奔驰A级定位差不多的。香不香？还可以吧。ES是个前驱车，空间更大一些，在前驱后驱都有的价位，配上丰田的混动技术，省心省事还挺有竞争力的。

但是越往后，越不接地气的产品，可能就不太够看了。除了那台D4S的2.0T，雷车广泛使用的是自然吸气或动辄3.5L的大排量混动，税费是个不了不谈的话题，每年车船税都是一笔不小的钱。另外产品方面，听说RX那个六座版问题挺大，七座版也没那么香。

到了宝马7系，奔驰S级，奥迪A8L的价位，能选择雷克萨斯LS的更少，太过小众了。可能往往也是拥有过BBA的。

到了amg和雷克萨斯的F，尤其在国内玩车群体人数多少，那也挺明显的吧。

所以，这个问题需要个价位。如果说五十万以下，或2.0T或2.5L以下，BBA合资国产的范围内的车型。还是有一定优势的。尤其是ES，NX，还有最近的UX，最近这几个比较热门的，卖的好的并且加价的。

香不香？看个人。

在中国市场上的34C价位，BBA把产品做的都有些一言难尽啊，技术上没啥吸引力。

奔驰强上48v轻混，换了一个1.5T的小发动机，C260L，E260L。2.0T的版本都是越级的贵，C300L四十五万起步到五十万！和E300L价格没啥区别。

宝马3系换代后默默取消318动力，原320现325(180+马力版本)价格高傲，在三十万以上，接近五系价格谱系。另外，可能要学奥迪上一个150马力左右的超低功率的2.0T，重新命名为320动力。变得更舒适更豪华的长轴三系，这是下了一盘大棋。

奥迪今年整体价格有点碰，A4L明年改款要上12v轻混，算是宝马和奔驰路线之间的折中。现在加速居然是34c里最快的，四驱版本也挺香的。

那你说雷克萨斯香不香？就算被喷加速最慢的，和被质疑“整车进口”身份的ES200，除了动力，对他们的佛系消费者也是挺适合的。拿丰田系和大众系原厂竞品比加速没啥意思。

至少目前来看，雷克萨斯是BBA之外很有特点的二战豪华品牌，是个不错的补充，多个选择对消费者不好吗？